近日，高德打车页面上线了顺风车业务板块。目前已开通65个城市，涵盖了珠三角城市群21城、长三角城市群27城以及湖北省17城。平台为吸引新车主加入，还将给予车主最高60元奖励。
图源：高德官方
与此同时，T3出行也于近日上架了顺风车业务。目前，滴滴出行、嘀嗒出行、哈啰出行等网约车平台均有顺风车业务。
弗若斯特沙利文报告预计，从2021年至2026年，顺风车的渗透率将从0.25%增至0.65%，这表明，顺风车市场如今依然处于发展初期阶段，增长潜力巨大。
上线顺风车
时隔6年，高德再次启动顺风车业务。
公开资料显示，高德曾在2018年3月，推出顺风车业务，率先在成都、武汉两地上线，并同步在北京、上海、广州等地开启车主招募活动。
图源：高德官方
高德官方表示，高德公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵，而是基于其长期积累的自驾出行用户及出行调度能力，在不增加城市道路压力的情况下，以科技手段提升运力，从而提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。
5个月后，高德下线顺风车业务。
对于近日多家出行平台上线顺风车业务，国际智能运载科技协会秘书长张翔认为：网约车平台数量多，竞争也越来越激烈，高德和T3出行进入顺风车领域后是为了抢夺市场，增加市场份额。
市场潜力大
与此同时，多地网约车的单车日均收入也出现了下滑。
厦门市交通运输局发布的数据显示，第二季度全市网约车日均订单数约56.51万单，环比增长15.82%。单车日均订单数约18.09单，环比下降2.42%。
杭州市网约车监管系统数据显示，2024年第二季度，全市网约车日均订单总量为129.17万单，同比增长15.84%，环比增长14.21%。单车日均订单量为15.73单，同比下降4.52%，环比下降4.91%。
天风证券报告显示，国内四轮车出行市场中，顺风车占有1%的份额，尽管份额占比极小，但报告预测未来顺风车市场将是增长最快的细分市场，到2025年，中国顺风车（拼车）市场规模将达到1139亿元。
顺风车属于轻资产运营模式，平台不需要创建自有车队或租赁车队车辆，更不用承担任何汽车拥有成本。对比网约车，顺风车业务运营门槛低，对营业牌照没有要求。
随着行业规范度的提升，顺风车也愈发受到市场和消费者的认可。
嘀嗒出行发布的2023年顺风车行业社会价值报告显示，92.7%的受访顺风车乘客表示，如开车出门愿意顺路分享空座。69.48%的受访用户认同，鼓励分享“让社会资源更充分利用、助力构建集约型社会”。
据央广网报道，顺风车作为私家车车主顺路分享空座的互助出行，不仅不会给道路增加拥堵和额外排放，还能让车主乘客双方均可节约出行成本，同时实现点对点一站直达。
应注重规范化运营
虽然目前顺风车的运营规范度相较于之前有所提高，但仍需着重关注。
据新华社报道，一些司机以“顺风”之名行“营运”之实，与政策鼓励的发展方向相悖，“职业化”顺风车市场背后甚至衍生出灰色产业。
主要表现在以下四个方面：一是“绕”过合乘次数、时段限制。多地管理部门结合实际出台了规范私人小客车合乘的规定，多数城市对每车每日合乘次数限制在2～4单，一些城市将顺风车合乘时间限制在上下班通勤时段内。但由于目前各平台之间相互隔离，一些“职业”顺风车车主会同时在多个平台接单。
二是使用“外挂”提升“业务量”。在盈利目的驱使下，一些“职业”顺风车司机还使用专门软件抢单，“火麒麟”“猪猪侠”等抢单软件在网络上售卖，价格从几十元到几百元不等，用户以周或月为周期进行付费。
三是“黑车”借壳营运。上述顺风车司机告诉记者，他所在的微信群起初就是由有十几年拉私活经历的“黑车”司机建的，通过熟人介绍拉人进群，已经形成了500人大群，主要跑京津冀区域的顺风车订单。这些司机除了跑已有客户的订单，还借助顺风车平台寻找更多乘客。
由于顺风车并非营运网约车，产生纠纷时，有时会出现乘客维权困难等问题。实践中，不同地方、不同层级对于顺风车是否构成非法营运，可能作出不同的判定和处罚。
弗若斯特沙利文报告预计，从2022年至2026年，中国顺风车市场交易总额预计将从204亿元增至758亿元，年复合增长率为28.0%。业内人士表示，顺风车市场发展前景广阔，平台应遵守法律，在提升市场占有率的同时，更要注重规范化运营。