越来越多人，在吐槽燃油车车险保费变贵，有的甚至涨了5000多元。事实确实如此，80%的保险公司车均保费上升。

其实，燃油车车险保费暴涨，都是新能源车惹的祸。到底是怎么回事呢？

今年以来，社交平台上，越来越多网友反映，自己油车的保费，出现较大幅度上涨，感觉非常夸张。

例如有油车车主表示，去年车险实际保费6000多元，今年险企就报价8000多元。期间没有出过一次险，也没有任何违章，居然涨了2000多元，涨幅近50%。

还有油车车主称，去年人保保险6000元，今年车险续保人保报价高达11000元，一口气涨了5000元，而平安和太平洋则拒保。期间只出过一次险，定损5000元左右。

从整体数据来看，车险涨价并非孤例，而是行业普遍现象。

根据中新经纬统计，今年上半年有可比车均保费数据的56多家财险公司中，约半数车险保费同比上涨，最高涨幅超过60%。例如，合众财险车均保费同比上涨约64.53%。

今年第二季度，有45家公司的车均保费环比上涨，占比高达80.1%，由此可见涨价现象之盛。

今年第二季度，有46家公司的车均保费在1000-3000元，另有5家险企的车均保费超过4000元。

有保险从业人员认为，油车保费上涨主要原因，跟车险定价系数有关。一般而言，一辆车的定价系数越高，保费价格会越高。

车险“二次综改”后，商业车险自主定价系数浮动范围，从0.65-1.35扩大为0.5-1.5。

换而言之，险企有权将车主保费调至更高。

由于种种原因，当前车险保费增速有所放缓，因此险企就通过车险自主定价系数的调整，调高车险的保费价格来改善收益。

作为新生事物，新能源车不仅平均赔付率很高接近85%，而且理赔成本也较高，险企的新能源车险业务普遍处于亏损状态。

但是险企又不敢放弃这一业务，毕竟新能源车是未来大势所趋。

于是，险企纷纷通过调高油车保费，来弥补新能源车险带来的短期经营缺口，进而改善整个产险业务的经营状况。换而言之，燃油车替新能源背了锅。

3. 油电同权何时才能实现？

其实，燃油车帮新能源车承担了很多。

过去十几年，国家和地方为了推动新能源汽车的发展，相继出台了一系列专门针对新能源汽车的优惠政策，涉及到购车、用车等环节。

例如，减免购置税，一线城市新能源车牌不用摇号，而且不限购、不交燃油税、不限行、免费停车等等。

这些政策和优惠措施，不仅让新能源车渗透率越来越高，今年7月份已经超过50%，而极大地推动了我国汽车产业的转型升级，还让中国新能源汽车产业领先全球。

当然，凡事有利有弊。保有量占比超90%的燃油车们，对此意见越来越大。

有些人认为，燃油车主长期以来都是政府的“摇钱树”，每加1升油就要缴纳1块多的燃油税，为国家财政贡献了大量税收，成为国家道路养护费用的主要来源。

自己做了这么大的贡献，反而在购车、用车等环节的各项待遇上，不如没有交燃油税的新能源车主们。

越来越多的普通燃油车主，甚至行业大佬们，都在呼吁是时候考虑“油电同权”的现实问题了。

油电同权，意味着燃油车和新能源车，在购车、用车等环节享受同等的政策和待遇，例如相同的补贴，相同的税收，相同的车牌申领，相同的路权……

当前新能源车单月渗透率已超50%，与燃油车相比，已经形成了基本的竞争力。

此时政府的优惠政策，包括补贴、税收、路权等逐步推出，也符合公平竞争的基本原则。

当然，也要看到新能源车的基础还并不牢固，一旦政策出现较大变化，新能源车的竞争力或将大大下降。

上涨5000多元！燃油车险保费变贵，替新能源车背了锅