湖北日报讯（记者戴辉、成熔兴）9月9日15时，武汉市武昌区武珞路358号，车号为鄂A127230的新能源客车缓缓启动，从发班区开往黄石方向。同时发班的，还有至黄梅、武穴、罗田、英山方向。这五个方向是傅家坡汽车客运站（以下简称“傅家坡客运站”）最后发出的班线车。至此，有着40年历史的傅家坡客运站挥手作别，退出历史舞台。
最后一班车出发时，傅家坡客运站工作人员向客车挥手告别。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
9月10日起，傅家坡客运站所有市际、省际客运班线，迁移至宏基客运站及青年路客运站继续运营。
53岁的司机金振跃早早将电充满，将车辆冲洗打扫干净。“不舍，在这个线路开了10多年车，很多旅客都是熟面孔了。”他端正地坐在驾驶室，迎候7名旅客上车。
最后一班车驶出车站前，傅家坡客运站工作人员核验放行。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
安检、进站、购票……旅客赵智慧、谢晓夫妻来自黄石下陆区，他们到了车站购票后才知道傅家坡客运站要关停。“从20多岁坐到50多岁，一晃有30多年了。”56岁的赵智慧与傅家坡客运站的渊源颇深，“经常在这里坐车来武汉看朋友、陪孩子读书，票价实惠，还真难以割舍。”
乘坐最后一班车的乘客出发前挥手致意。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
“一路顺风。”最后一班客车驶出，40岁的杨艳婷带着四五名站务员站在发车区，向车上挥手致意，她眼圈发红，声音有些哽咽。当天7时许，她提前40分钟赶到客运站，换上红色“小红帽”服务班制服，细心为旅客提供咨询、引导等服务。
最后一班车驶出傅家坡客运站。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
千余平方米的候车大厅，旅客寥寥无几。发车时刻表上，大部分线路成为过去时。服务台仍有咨询电话响起，杨艳婷坚持耐心解答。这个服务台，她守候了17年。杨艳婷指着服务台上面的“文明示范客运站”“湖北省一级客运站”等6块匾牌自豪地说，2008年刚上班时，车站十分红火，忙起来连喝口水的时间都没有。
最后一班车出发前，市民拍照留念。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
1984年，傅家坡汽车客运站建成投用，当时是华中地区规模最大的专业长途汽车客运站。鼎盛时期，该站有营运班线188条。其客运网络纵横湘、鲁、赣、皖、浙、苏、沪等15个省市180多个站点，辐射半径2000余公里。暑去寒来40年，无数“奇迹”在这里发生：它是武汉长途客运窗口收入最先突破亿元的客运站，春运最繁忙时一天班线达2000多班、客流突破5万人次。也有无数温情故事在这里上演：与亲人、恋人的相拥、告别，赴外地求学、闯荡外面世界的新奇与激情……
送走最后一班车后，傅家坡客运站工作人员在站厅合影留念。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
“哪怕车上只有一位旅客，我们也要把他安全送到站。”听说要发最后班线，省客集团武昌运务公司司机柯方红——这位湖北省劳动模范也赶来见证这一时刻。他在傅家坡客运站开车已40年。“傅家坡客运站代表了一代人的情感记忆，如今关闭了的确令人可惜，但从另一个角度看，铁水公空交通发达了，大家出行的选择更多了，也是好事。希望企业能成功转型，明天更辉煌。”柯方红说。
据了解，傅家坡客运站项目地块内原规划控制的商业用地、防护绿地拟调整为二类居住用地、商业用地、防护绿地等。这意味着，曾经的傅家坡客运站将在不久的未来以全新的姿态重回大众视野。