近日，舟山册子船厂迎来了一位从拉美远道而归的伙伴——中交上航局“新海虎9”轮。历经57天、11600海里，“新海虎9”轮圆满完成了从巴西里约至舟山横跨大西洋、印度洋的调遣任务，回到祖国。此时，距离它远赴重洋恰好十年，以高质量共建“一带一路”成绩单点亮拉美。
2012年6月，“新海虎9”轮在文冲船厂交付使用，为积极响应“一带一路”倡议，2014年7月31日，经过50多天的航行，途径太平洋、巴拿马运河、南大西洋来到乌拉圭蒙得维的亚港，开启十年海外征程。在上级党委的领导和支持下，“新海虎9”轮发扬自力更生的拼搏精神，以高品质服务赢得海外各界高度认可，为中交集团海外优质优先发展战略贡献了上航力量。
十年“战功”赫赫
“新海虎9”轮自航耙吸式挖泥船总长130.3米，左、右三点吊放式耙吸管，可双耙疏浚作业。船舶搭载了高压冲水和主动耙唇的新型高效耙头，配变频电机带动的两台泥泵，有艏吹、艏喷功能。可用于全世界港口、航道的疏浚工程，可挖、吹淤泥、黏土、密实中细砂、粗砂、碎石及卵石等。
乌拉圭萨亚戈天然气工程是“新海虎9”轮抵达南美后的首个工程。航道狭窄、边坡水深浅、抛泥运距远、进出港船舶多……全新的施工条件需要熟悉，陌生的语言和社会生活环境也需要适应。“新海虎9”轮全体船员没有任何懈怠，最短时间内全面进入施工状态，利用业余时间主动学习西班牙语克服语言障碍。经过一年多的奋战，顺利完成任务，为日后其它工程积累了宝贵经验。
哥伦比亚巴兰基亚港的航道河口段是“新海虎9”轮投入当地施工以来最难啃的一块骨头，航道窄、水流急、流向复杂，施工难度极大。施工期间，需要不断调整航向，稍不注意就会出现船舶失控、搁浅等危险。面对艰巨挑战，成立以船长梁剑孟为首的攻坚小组，通过对每一船次施工轨迹的观察，分析出水流在不同施工位置的变化及其规律，制定了多种施工工艺及应急方案，确保施工有序、安全推进，最终完工日期较原定日期大大提前。
“犁海”十年，“新海虎9”轮先后实施了乌拉圭、巴西、委内瑞拉、尼日利亚、哥伦比亚等五个国家十余项工程，为上航局海外市场开拓、树立品牌作出了突出的贡献。
攻坚创新育人才
十年远征，工程任务繁重，船舶及施工设备的日常维护保养需要更有针对性、更加“精细化”。针对巴兰基亚港航道风大、流急、乱流、浅滩和沉船等自然因素影响大的特点，“新海虎9”轮团队成员制定了区段施工方案，优化施工工艺，成立QC小组主抓质量和施工进度，有效提高了施工效率和施工质量，为后续超额完成生产目标奠定了坚实的基础。
团队成员对照年度目标责任书考核指标要求，将船舶每月投入产出工程量等关键数据与预算指标进行成本分析比对，严格把控设备完好率、能耗、维修费率和毛利率等关键成本运行数据，实现降本增效。
轮机长徐和夫介绍，在降低船机成本方面，全体船员积极开展扩大自修，定期对动力设备、疏浚设备的维修保养，利用停工间隙对所有设备进行常规保养与检修，在大家共同努力下，船舶修费率大幅降低，为公司大大节约了船机成本。
海外10年，“新海虎9轮”培养了一批优秀的人才——船长1名、轮机长2名、干部船员多名；1名船长被评为高级船长、2名轮机长被评为高级轮机长，1名电工在中交集团比武中获得电工组第一名，1名机工在中交集团比武中获得机工组第三名。
“心连心”，凝聚力
“新海虎9”轮乘风破浪，在异国他乡开拓上航疏浚事业版图，离不开强大团队的凝聚力。在这艘船上，处处显示着“心连心、手牵手”的家文化。
为过生日的员工组织“一场生日宴”、送上“一张生日卡”“一碗手擀面”、进行“一次心与心交流”，让员工在海外真切感受到家的温暖。与此同时，船舶领导班子还与船员深入谈心交流，第一时间了解船员的思想动态和家庭情况，建立船舶困难员工帮扶机制，及时对接公司工会，对困难船员家庭进行走访慰问及困难帮扶，解决大家的后顾之忧。实事好事办到船员们的心坎上，组织凝聚力倍增，大家艰苦奋斗、排除万难，让“新海虎9”轮无惧风浪，勇往直前。
二副于春洋从手机中翻出途径好望角时拍的一段视频：湛蓝的大海上，一头鲸鱼跃出海面，又迅速下潜，溅起数米高的浪花，往复多次，仿佛在向“新海虎9”轮道别。“新海虎9”轮在美洲市场留下的奋斗印记，将为上航局后续市场开拓续写新的缘分。
作者：张晓鸣
文：张晓鸣图：采访对象供图编辑：单颖文责任编辑：王嘉旖