46.98 万元！问界 M9 五座版发布，还有一辆 27 万的轿跑 SUV

董车会

2024-09-10 20:59发布于北京

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划重点

01问界M9五座版发布，售价区间为46.98万元-56.98万元，旨在满足消费者对于新豪华的需求。

02问界M9五座版搭载华为ADS 3.0高阶智驾系统，实现智能驾驶、主动安全和智能泊车三个方面的提升。

03除此之外，问界M9五座版后排布置更靠后，后备箱空间更大，增加了钓鱼座椅等豪华元素。

04问界M9五座版车主画像报告显示，平均年龄为37.3岁，40岁以上车主占30%，多数育有多孩。

05余承东表示，华为将从明天开始为鸿蒙智行旗下所有品牌推送华为ADS 3.0，智界R7也将搭载。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

通常来说，入门车型往往会以其亲民的价格成为车企的销量担当，如奔驰的 C 级、宝马的 3 系，以及是特斯拉的 Model 3 和 Model Y 等。

而在问界 8 月交付的 31216 辆新车里，有一半都是价格最高的，50 万元级的问界 M9，这其中固然有华为的品牌号召力以及众多「野生销售」的功劳，但也离不开问界和 M9 本身对于新豪华的理解和精准把握。

根据数据机构杰兰路发布的一份问界 M9 车主画像报告，问界 M9 车主的平均年龄为 37.3 岁，40 岁以上的车主占到了 30%，已婚率 90%，且多数育有多孩，平均同住人数为 4.2——

这是一个关键的数据，意味着许多 M9 车主的三排长期处于闲置状态。

对于他们来说，一辆 5 座版的问界 M9 也许是个更合理的选择，不仅座位数足够，尾厢空间也要更大。

今天，问界决定给消费者一个选择的机会。

在刚刚结束的华为发布会上，华为的三折叠屏手机 Mate XT 无疑是全场焦点，但毕竟咱们这里是董车会，想要了解手机的可以移步隔壁爱范儿下午推送的文章。

现在，让我们聚焦于今天的另一款新品——问界 M9 五座版。

问界 M9 的新豪华

余承东今天在发布会上首先秀了一下 M9 的销量：上市 8 个多月，大定量 13 万辆，蝉联五个月中国 50 万以上豪华车型销量冠军。

在他眼里，M9 是一个现象级作品，深受广大用户喜爱，「尤其是很多明星和企业家朋友。我有一个企业家朋友，他一个人带动了十几个企业家买了我们的 M9。」余承东说。

究其原因，他认为这些明星和企业家朋友过去开的都是传统豪华品牌，而问界 M9 则拥有由智驾和智舱组成的「新豪华」。

首先是问界最引以为傲的智驾。

硬件上，五座车型和六座版一样，配满了 27 个传感器，其中包括 192 线激光雷达，最远可探测距离达到 250 米，支持华为 ADS 3.0 高阶智驾系统——这为它带来了智能驾驶、主动安全和智能泊车三个方面的提升。

先来讲变化最大的泊车场景，依靠华为 ADS 3.0，问界 M9 真正实现了「从车位到车位」的智能驾驶，且车辆可以在驾驶员不在车内的情况下完成自主的代客泊车和召唤功能。

且慢，代客泊车这个饼不是在去年 11 月智界 S7 发布的时候就已经画下了吗？但这次不同，华为可能真的要把饼给你了。

余承东说，华为将从从明天开始，为鸿蒙智行旗下所有品牌推送华为 ADS 3.0，即将推出的新品智界 R7 同样也会搭载。

智界 R7

*顺便多说两句，华为今天也公布了智界 R7 的预售价：26.8 万元。新车全系 800V，CLTC 续航 802km，内饰和智界 S7 大差不差，副驾有零重力座椅，后备箱空间是一大亮点，前备箱的开启方式也蛮有意思，用指关节轻轻敲两下车头就开了。

当然，问界 M9 五座版作为一辆售价区间在 46.98 万元-56.98 万元的车型，自然有些别人没有的功能——在代客泊车期间通过投影大灯对外界传递临停、礼让、正在靠边等信息。

注意 M9 在地板上投射的「避让中」

而在主动安全方面，问界 M9 五座版的前向 AEB 最大生效范围提升到了 4km/h-150km/h，面对静止行人的最高刹停时速为 110km/h。同时还加入了更安全的智能避险：eAES 自动紧急避让。

简单来说就是从「刹停或者避让」升级为「边刹边让」，最大生效范围为 40km/h-130km/h。

余承东表示，在前向主动安全、后向主动安全和误踩油门提醒的帮助下，截至 2024 年 9 月 9 日，华为的主动安全防碰撞已经实现了 56 万次成功避险，ADS 3.0 带来性能提升将会让这个数字上升得更快。

智驾层面就不用过多介绍了，能够在全国范围内实现无标线道路的智能驾驶，处于国内智驾的第一梯队。

华为甚至把 M9 开到了法国，以此来展现「智驾出海」

而在智舱方面，其实华为最近已经通过一次 OTA 更新为问界 M9 加入了一些新功能，包括声控开关车门等，也丰富了 AR-HUD 的显示信息。

同时，如今的问界 M9 已经实现了「三指四向五屏影院」，用户不仅可以将影片流转至 HUD、副驾娱乐屏以及后排的投影幕布，还能投向车外，用于露营场景。

具体到今天发布的问界 M9 五座版上，最大的亮点自然就是座位布局的改变带来的体验提升了。

由于没有三排，问界 M9 五座版的后排布置得更为靠后，相当于六座版把二排座椅拉到最后的位置，虽然没有了零重力座椅，但更远的幕布也带来了更舒适的观影体验，原先在六座车型上，幕布的距离有些过小了。

当然了，更显著的变化还是在后备箱，问界 M9 五座版的后备箱，可不只是单纯地变大。

始于新豪华，高于新豪华

一周前，一张问界 M9 五座版的海报传遍了车友群，上面是两个朝向车位的折叠椅，中间还有一个可以升起的小桌板。

经常开劳斯莱斯库里南的读者可能会觉得这有点眼熟，噢？这不是库里南的「揽景坐席」吗？

劳斯莱斯库里南的「揽景坐席」

应该放下面的，钓鱼可以拉出来。

有多少钓鱼的地方，能把车开到河边上噢。

这是一个出现在一个车友群里的真实对话，这两把椅子的照片一出现，就有不少人开始想象它们在各种场合下的用途。

这很正常，我们在面对一个新产品时，都会自然而然地思考它们能如何融入我们的生活，具体到这两把椅子上，钓鱼看起来确实是一个合理的场景，就连问界都把钓鱼这件事放上了 PPT。

实际上，用户如何使用这把椅子并不关键，甚至他们是否选择使用这把椅子，也不是重点。重要的是，这把椅子的存在——

它本身就是一种豪华的象征，一种对于生活品质的追求，以及一种随时享受自然美景的可能性。

劳斯莱斯的官网是这样写的：

一键展开揽景坐席的真皮座椅和鸡尾酒桌，为御鉴不凡者量身打造。品美酒佳酿，览美景无限，纵情天地间，尽享奢华畅游之旅。

你展开的不是椅子，而是属于你的江山。或许正因如此，问界才把它命名为：山海坐席。

上到了 50 万元这价位，用户需求早就超越了功能本身，更强调品牌以及产品带来的「豪华感」。这种趋势不限于汽车行业，早在功能机时代，就有了卖到几十上百万的 Vertu 手机，难道这只是人傻钱多吗？

网络上有流行着这样一种观点：汽车行业最终会像手机行业一样，豪华感会随着供应链的日益同质化而减弱，最终转变为以功能性为主导的消费决策模式。

然而，汽车市场和手机市场有相似，也有不同。如果说手机的工具和玩具属性占 90%，道具属性占 10%的话，那么汽车的道具属性则要高出很多，并且越贵的车，道具属性就越高。只不过自主新能源产品近两年在配置上的领先，以及它们所处的价位段，让我们习惯了「以配置论英雄」。

除了椅子，还有储物箱可选

没错，问界 M9 的那两张椅子，说白了就是俩提供豪华感的道具。

而这样的道具，在问界 M9 五座版上还有不少，比如全新的迎宾灯语「凤舞九天」、AR-HUD 上的「鲲鹏领航」，还有持续升级的情景灯语等。这些细节，连同发布会上那些明星、演员，还有余承东口中的企业家车主，共同构成了一种身份的象征，为车主们带来了一种独特的认同感。

这与华为三折叠屏手机 Mate XT 所展现的「岩脉纹理镜头框」、「乌金腰线」如出一辙，它们都是为了让消费者在面对 23999 元的价格时，能够找到一些超越实用性的购买理由。

这些理由往往与「实用」无关，而是关乎于一种情感上的共鸣。

正如华为在高端手机市场所取得的成就，华为对问界品牌的期望同样高远。然而，要达成这一宏伟目标，单凭科技配置所赋予的「新豪华」是远远不够的，这仅仅是基础。

如今的问界，已经已经迈入了一个新的阶段，一个更加注重传统豪华元素的领域。而这，不比做智驾简单。

文 | 李华

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