近期,包括上汽、比亚迪等国内车企,都相继公布了2024年的上半年财报,其中去年日赚一个亿的比亚迪,备受行业关注。比亚迪公布的财报显示,其上半年营业收入3011.27亿元,同比增长15.76%,首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团;净利润136.31亿元,同比增长24.44%;扣非净利润为123.15亿元,同比增长27.03%。
在营业收入、净利润、扣非净利润三增长的同时,比亚迪在研发方面的支出,更是值得关注。从财报上看,今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元,超同期净利润66亿元。与主流上市车企相比,比亚迪的研发投入高于特斯拉(约人民币161亿),几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。而Wind提供的数据也显示,在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一,成为A股“研发之王”。
资料显示,以研发为企业的立身之本,从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前,比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着,比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上,更自掏腰包持续打磨产品,回馈市场,反哺用户。在多位业内专家看来,比亚迪今天的成功来之不易,其连续多年的高研发投入,推出刀片电池、易三方、易四方等核心技术,打造比亚迪汉、秦、海鸥、腾势D9等明星车型,是其成功的关键。
经过梳理,我们发现,2024年上半年,比亚迪在电子电气架构、智能化领域继续加码。其中在电子电气架构领域,比亚迪发布了具有颠覆性的e平台3.0 Evo和第五代DM技术,随着技术的进步和规模化效应的显现,比亚迪始终能够提供远高于价格的产品价值,这让其加速占领消费者的心智。在智能化领域,早在2021年,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就提出了“电动化的下半场是智能化”的观点,在公开场合,王传福也多次表示,比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。其中,2024年,比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来,比亚迪20万元以上车型将提供高阶智能驾驶辅助系统的选装,30万元以上车型将全部标配。
为了以更高效的速度领跑智能化,在今年8月举办的2024腾势汽车科技日上,比亚迪宣布将持续加码智能驾驶,已自研车载计算平台,成立感知实验室、研发端到端大模型并自建超算中心。目前,比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍,构建起了一套全栈自研的智驾研发体系。8月27日,比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议,共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。豹8将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型,新车预计将于今年第四季度上市。
当然,可喜的是,比亚迪的高投入也带来了高回报。其财报显示,2024年上半年,比亚迪主营业务汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元,同比增长9.33%,在总营业收入中的占比为76%。同时,2024年第二季度比亚迪归母净利润达到了90.62亿元,较去年同期增长了32.80%,与第一季度净利润相比接近翻番增长,是比亚迪史上净利润最高的第二季度。在销量上,今年1-8月,比亚迪累计销量达到232.8万辆,同比去年增长29.9%。易车榜数据显示,比亚迪7月销量已跃升至全球第三,仅次于丰田与大众;此前,据MarkLines数据显示,今年第二季度,比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。
除了在国内市场大受欢迎之外,比亚迪在海外市场也获得了快速发展。近两年来,通过方程豹、腾势、仰望等子品牌,比亚迪集团在高端市场和个性化需求上取得显著突破,其多品类、多维度的产品线,也让比亚迪有了征战世界战场的底气。公开数据显示,8月比亚迪海外销量31451辆,同比增长25.7%。1-8月,比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。据比亚迪透露,截至2024年8月,比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区,乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区,400多个城市。可以说,以比亚迪为排头兵,中国车企卷向海外市场的趋势已不可逆,从长远来看,这将为国内汽车行业的可持续发展创造有利条件。
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