一篇文章讲清楚,为什么世界上只有两种混动

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划重点

01丰田混动在全球市场占据主导地位,拥有27年历史,全球双擎产品用户已超2700万。

02与其他品牌相比,丰田混动采用单一功率分流技术,具有更线性的加速和精准的操控。

03一汽丰田智能电混双擎系统已发展到第五代,提供三阶混动的全明星阵容,车型多样且价格区间广泛。

04除此之外,一汽丰田混动产品在全球范围内保持电池“0事故、0爆炸、0漏电”纪录,提供电池终身质保。

05总体来说,一汽丰田智能电混双擎在销量、技术、可选性和售后方面具有全方位优势,堪称混动市场的领导者。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

相信很多人都听过 “世界上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他。”丰田混动凭什么能自成一派?带着这个疑问,我们不妨从4个方面来分析看看。

地位完胜:从积淀到口碑,皆积淀引领市场

众所周知,世界上第一款混合动力车型——普锐斯就出自丰田,1997年,这项在当时“很前卫”的技术,便迅速在日本与美国市场流行。目前27年历史,全球双擎产品用户已超2700万。这套系统经受了全球各地各种气候条件、地理环境、复杂路况、各种油品的考验,真正做到了任何环境下都能稳定使用,这是其他品牌无法比拟的巨大优势。

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(图注:新卡罗拉

丰田率先引领混动浪潮,业界其他混动与之相比起步晚,4年后,本田才推出首款量产混动产品——第七代思域混动,比丰田混动晚了4年;至于很多国产混动更是在最近几年才陆续上市。

技术碾压:单一功率分流PK串并联直驱

一汽丰田智能电混双擎系统已发展到第五代,以行业首创的行星齿轮结构对发动机、电机动力进行有效分流,能够让发动机和电机协调趋于完美,这种不需切换的丝滑配合所带来的,是相较于其他混动技术更线性的加速以及更精准的操控,因此驾乘舒适度更高。

其他品牌很多采用串并联直驱的方式,难以避免动力切换的顿挫感。尽管技术不分优劣,匹配用户需求的才是最好的,但在众多技术路线中,只有丰田双擎混动自成一派,并得到了市场的充分验证,是最适合当下的技术选择。

可选丰富:一汽丰田智能电混双擎产品成熟多元

在愈发“内卷”的车市中,一汽丰田仍然在踏实造车,凭借深厚的技术底蕴,为中国用户带来三阶混动的全明星阵容,车型之多、价格区间之广,市场少有,消费者能选择到最合适的车型。相较而言,其他品牌在多元性上存在差距。而更多其他刚起步的国产混动,更是仍在发育路上。

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(图注:全新普拉多

安全无忧:丰田混动电池0事故,其他混动可靠性仍待验证

一汽丰田多年来秉持着“零缺陷率”标准,以品质高在业内著称,2700万台已售双擎产品,无一例电池爆燃等安全事故发生,至今保持着电池“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。为了让消费者完全无后顾之忧,一汽丰田针对智能电混双擎产品免费提供了电池终身质保。相比其他品牌十年或20万公里的动力电池质保平均水平,一汽丰田向用户拿出了更大的诚意。至于在电池安全性方面,国产混动由于上市时间不长,各种安全性方面仍需市场进一步验证。

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(图注:全新亚洲龙

此外,有观点认为PHEV也能缓解当前的新能源焦虑,实际上并非如此。首先,相较于PHEV而言,HEV工作系统体积小,驾控体验完胜。此外,一旦电量耗尽的情况下,PHEV只能使用燃油来驱动车辆,相当于燃油车背着沉重的电池包行驶,燃油还要为电池充电,续航再打折扣。相比之下,HEV只加油不充电,续航“0焦虑”,且养护、维修成本低,连保费也低。反观PHEV因为新能源属性,在二手车市场存在贬值焦虑。综合考虑使用场景和全生命周期价值,HEV车型是解决消费痛点更为务实的方案。

综合来看,一汽丰田智能电混双擎具备全方位的优势——销量更多、技术独到、可选性更丰富、售后更周到。看来,只有丰田才能打败丰田,在混动的世界里,仍然只分“丰田和其他”。