作者 | 汽湃君
来自汽湃(GREATAUTO)的报道
“新能源颠覆燃油车。”这句话不知道被多少人、多少企业提了多少遍。但事实如何?
在B级轿车月销量榜前十里,新能源车占据四个席位,燃油车则占据了六席,消费者们仍然在用自己的实际行动来投票。
我们可以说新能源汽车的市场渗透率正在不断提升,但如果对新能源和燃油车两者进行拉踩、说燃油车是“旧时代产物”的话,那就有失偏颇了。毕竟,在2024年,仍有大量的消费者需要一台油车,也有车企在针对燃油车产品和技术不断精进。
9月10日,上汽大众帕萨特Pro与帕萨特2025出众款组成帕萨特380TSI家族,并且以15.99万元-22.39万元的“限时一口价”正式上市。15.99万元起售的“2.0T高功率帕萨特”,可以说是上汽大众为每一位燃油B级轿车用户写下的一封“告白情书”。
穿越24年的执念
帕萨特对我们很好
“帕萨特”三个字,放在国内几乎无人不知、无人不晓。这股来自赤道的热带信风,吹遍了中国的大江南北。
时至今日,上汽大众帕萨特车型,已经深耕中国市场24年,并且积攒了超过350万名用户。如果把八十年代引入中国的桑塔纳(Passat B2)也算上的话,那么帕萨特在中国市场,堪称元老级轿车。
毫无疑问,即便上汽大众什么也不去做、什么也不去管,帕萨特放在那里,也是一座沉甸甸的纪念碑。对于市场而言,这样的车型无论如何,都有强大的号召力。毕竟,在八月份,帕萨特刚刚以超过2.1万辆的销量数据,奠定了合资B级轿车、燃油B级轿车双料冠军的地位。
笔者看来,真正的难能可贵之处,并不在于帕萨特取得了多么辉煌的历史战绩、成为多少人心底深处的“Dream Car”;而是,帕萨特总能在攀爬上一座高峰之后,转身而下,向另一座高峰发起冲击。
9月10日,上汽大众正式宣告,帕萨特将向另一座高峰发起冲击。它勇敢一跃,进入到了车市激烈竞争的浪潮之中。这一次的竞争主题,是对用户更好一点。
帕萨特2025出众款380TSI龙腾版的限时一口价,直接压缩到了15.99万元,比市场上很多1.5T动力的B级轿车售价还要低;此外,上汽大众还宣布了一个重要的决定,便是即日起,为燃油车型的首任非运营车主提供动力系统终身质保政策。
毫无疑问,新的价格,使得2024年的帕萨特有了更大的竞争底气。“好车不贵”,也是消费者最愿意看到的局面。笔者认为,帕萨特380TSI家族此次在售价和质保端展现出的诚意,是上汽大众“宠粉”、“听劝”的外在直观体现。
不断精进的技术
才是上汽大众最大的诚意
“价格战”谁都可以参与进来、谁都可以打。但是,想要在价格战的时代,用高品质为消费者带来好体验,却并非易事。因为稍有不慎,就会因为技术滞后、品质下降等问题,跌入“恶性竞争”的行业深渊。
上汽大众帕萨特,并没有在这个时代沉沦,而是以越来越高的技术投入,带来了产品价值的增益。
从外观来看,帕萨特Pro的变化很明显,笔者愿将其称为“时代推动的必然变革”。试想,二十多年前购买帕萨特的那一批老用户,如今早已实现消费进阶,入手了奥迪A6L、A8L甚至更高级别的豪华轿车。
而现如今,想要选购帕萨特Pro的用户,更多的其实是二十大几岁、三十多岁的年轻人。
德国大众已经看到了这样的变化,在全球版Passat B9上换装了更潮流的设计。在设计语言上,与德版Passat B9一脉相承的帕萨特Pro,完全洗刷掉了曾经的老派风格。
优雅、协调、动感的三厢轿车设计,注入了更多的活力,也让整车看起来颇有科技感。同时,帕萨特Pro也没有丢掉大气的观感,以同级最长的车身长度,适配着丰富的使用场景。你可以开着它,带上自己和朋友出门旅行;你也可以开着它,与生意伙伴一起在五星级酒店门口下车,再把车钥匙优雅地交给门童……
其实更重要的,是帕萨特Pro面向这个时代,完成了内里层面的升级。
拉开车门,你会发现这款车与ID系列的纯电车型的内饰颇有相似之处。科技豪华两不误的设计,配合尺寸更大、数量更多、显示清晰程度更好的屏幕组合,让我们真真切切地感受到了时代质变。
而在这些科技元素的背后,是帕萨特Pro造车平台——MQB Evo的先进特征。
MQB Evo平台对电子电气架构进行了大幅度的调整,通过更快的通讯技术、成熟且领先的高通骁龙8155芯片,使得车机系统的信息处理能力、数据传输能力大幅提升。
在这款燃油中高级轿车上,我们也能体验到超越比亚迪汉等新能源车型的智能化表现。
除了更丰富的网联生态、更好用的手车互联功能外,帕萨特Pro还依托科技进阶,打造了更极致的舒适性。
2871mm轴距,为其带来了物理层面的空间优势。与此同时,新车的后排座椅拥有22度到32度的电动调节能力,并且拥有通风、加热、按摩甚至是头枕扬声器功能。通过技术的进阶,帕萨特Pro的舒适性显然在向行政级豪华轿车看齐,而这样的舒适度优化,也是新车的核心优势之一。
当然,除了让你感受到更舒适外,帕萨特通过上汽大众与大疆车载合作打造的L2++级智能驾驶辅助系统,也在合资中高级轿车市场率先开启了“人机共驾”模式,以技术的跃升,体现出中高级市场头牌所带来的诚意。
380TSI时代
让出行的安全感永不磨灭
帕萨特是中高级轿车市场中,最早带来涡轮增压发动机的车型。其凭借性能、效率的均衡,大受市场追捧。现如今,大众汽车在涡轮增压发动机领域,有了非常丰富的技术成果,并且这一系列技术成果直观地反馈在产品上,带来了优势产品力。
帕萨特380TSI家族,全面搭载了大众汽车真正的“黄金动力组合”:第三代EA888 2.0T高功率发动机+DQ381 7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力组合,最大的特点,是安全感。
开着380TSI,你几乎可以在任何时候、去任何地方。这套动力系统技术成熟,稳定可靠,不会把你抛在路途之中。同时,应用在帕萨特车型上,它还能在WLTC工况下带来低至6.87L/100km的超低油耗,高速巡航时的续航里程可轻松突破1000km。这样可靠的车,如何没有安全感?
除了可靠省油、补能便利之外,帕萨特380TSI家族还拥有162kW、350N·m的动力性能储备,配合高效的DQ381 7速DSG湿式双离合变速箱,换挡平顺、传动效率出色,能在7.4秒以内完成零百加速。这样的动态性能,不管是城区、高速还是山路、高原,都能轻松驾驭。如此强劲的车,如何没有安全感?
与此同时,帕萨特Pro还针对底盘系统进行了系统化的升级。
例如成本更高的电子助力泵,可以实现更高的刹车响应速率,并且有效减少刹停距离,更安全;而在悬架结构方面,针对后桥硬点进行毫米级调整并扩大前后轮距,可有效提升操控稳定性和舒适性。
可以看出,在核心机械素质方面,帕萨特380TSI家族仍然在一丝不苟地为用户带来安全感、带来好体验。毫不夸张地说,即便新能源车的市场渗透率又一次突破了50%。但帕萨特380TSI家族,仍然算是个人、家用主力车型的首选。
毕竟,没有续航的焦虑、拥有想去哪就去哪的底气,是很多新能源车无法带来的。
结语:
正如9月10日,上汽大众总经理陶海龙所说的那样,上汽大众将以在中国为中国的策略、以持续精进不断进化的产品投入,堂堂正正地、以正规军的方式稳扎稳打,来赢得这场竞争激烈的“行业之战”。
15.99万元起步的帕萨特380TSI,则让我们见证到了上汽大众的底气与决心。在新能源时代里,很多燃油车都处于风雨飘摇的动荡之中。但帕萨特家族,却能在创新与坚守之间寻得平衡之道,以此立足于新的市场并且获得更大的发展前景。
法律顾问
上海汉盛律师事务所 姜磊律师