无线电广播在极端天气和灾害事件发生时的应急功能无法替代,但新能源车企减配车载无线广播模块似乎成了一种行业趋势。
2023年8月,国家广播电视总局、工业和信息化部、市场监管总局三部委联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》,明确提出加大无线广播接收终端普及力度,积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。
今年五月,上述三部委联合召开车载音视频管理工作会,提出进一步加强车载无线广播接收管理,要求车载无线广播接收模块作为车辆基本配置,做到应配尽配。
但根据媒体调查,目前老牌汽车企业基本都会搭载无线广播接收器,而一些“造车新势力”在兴起的过程中,却把这个基本配置给丢掉了。
如果没有台风灾害,可能根本没人关注这事儿。因为日常生活中,确实用到无线广播的场景越来越少。以前一些特色手机还会把接收无线广播和电视信号做卖点,当移动互联网开始接管信息传播后,它们也都退出市场了。虽然无线广播接收模块成本不高,可既然用处不大,能省也就省了。
但为什么有关部门仍要求加大无线广播接收终端普及力度呢?这是出于居安思危的底线思维。
因为现在的无线互联网虽然看似无处不在,但其实非常脆弱,有各种各样的不可测风险会导致断网。如果人类把一切行为都押在网上,一旦出现大规模互联网中断,很可能就会导致整个公共生活的崩溃。比如台风、太阳风暴、网络攻击、基站被毁、电缆断裂等等。
在各种以灾难和末日为剧情的文艺作品中,收音机也是极端情况下的必备物品。一台简单的收音机,就可以获取来自外界的各种广播信息。要求新能源汽车配备无线广播,就是为了有备无患。
还有一个重要原因就是“公平”。到目前为止,大部分互联网都是需要付费的,而无线广播却是免费的。这项免费福利当然是能保持下来更好。
何况习惯于收听车载无线广播的司机群体在总数上依然庞大,一旦都改成必须依赖网络流量,他们可能就不听广播了。这势必会影响到各地交通台的各种上下游产业,产生经济上的不利。
因此,车载收音机作为一种通信“备份”,无论在燃油汽车还是新能源汽车上,都是必不可少的装备,不应省掉。
校对 / 张彦君