8月销量暴跌44.3%!“作死”的本田汽车不值得同情!

根据官方公布的情况,2024年8月本田在中国的终端汽车销量为56959辆,同比下滑44.3%。2024年7月本田在中国的终端汽车销量为52,567辆,同比下滑41.4%。也就是说,本田汽车在华销量,已经连续两个月的同比跌幅超过40%。

2024年1~8月本田在中国的终端汽车累计销量为525432辆,同比下降27.2%。作为日系三大巨头之一,本田汽车在中国市场的处境是最艰难的,它的销量下滑幅度,比其他两大巨头高得多。

作为对比,根据东风汽车集团发布的2024年7月产销快报,东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)销量再度出现下滑,仅37798辆,同比下跌26.8%;1-7月累计销量为368250辆,同比下跌4.8%。相比本田汽车,今年日产汽车的销量下滑幅度,似乎都可以忽略不计了。

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本田汽车为什么销量下滑幅度如此之大?简单概括就是,燃油车卖不动了,电动汽车却难以担起重任,又不像日产汽车一样能够认清形势,端着身子,不肯降下身价。

日产汽车为什么销量下滑的幅度比本田低?人家是真降价啊。轩逸是日产汽车的销量主力,连续多年的轿车市场销量冠军,被比亚迪秦L奇瑞风云A8盯着打,产品力拼不过怎么办,降价呗,你看看轩逸经典现在都降到什么价位了,你都不敢信。本田呢?本来就没一款和轩逸一样,能够肩负起销量重任的车型,8月份本田旗下销量最高的竟然是一台中级车雅阁,而旗下的入门级车型还在死撑着不降价,它的销量不下滑谁下滑?

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本田的燃油车,我给你简单总结一下,在燃油车时代,动力性能和燃油经济性兼顾,稳定性出色,这是事实,也别总拿机油增多说事,本田一个机油增多被你们说了这么多年,大众、福特的质量门,一个手都数不过来吧?但是,拿着发动机和变速箱这套动力总成,去和电机去打,那就是以卵击石,比平顺性,比动力性能,比经济性,比效率,比驾驶感受,哪一个比得过电机?于是在那些燃油车时代,喊着“一日本田终身本田”的人,也转身去买了新能源。

电动汽车这边呢?本田是推出了几款车型,但是没有一款能打的,小鹏MONA M03,都把智驾下放到了15万级的车型了,合资纯电车型,还在跟你宣传电耗和续航呢,还在跟你讲大厂品质呢。合资电车的思路和产品,至少落后了3-5年。

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其实,燃油车卖不动了,电动车打不开市场,也没问题,这是合资品牌的通病,但是人家为什么销量下滑幅度比本田更低呢?因为其他车企愿意降价求生存,而本田汽车看不清形势,本田飞度改款的时候,骚操作让人震惊,低配车型没有喇叭,没有雷达,没有中控,取消了海外版本所使用的电子手刹和盘式刹车,在国内全部改为机械手刹和鼓刹,你说飞度是2020年改款,那时候国产车还没崛起呢?那2023款的飞度改了吗?最低配还是鼓刹,还是手刹,还是没有倒车雷达,还是没有中控,就是给你补上了2个喇叭。本田从销量下滑学到的教训就是,增配2个喇叭?你这是打发谁呢?

飞度上个月只卖出了800多辆,就这样,本田还捂着不愿意降价,这款车的终端优惠就几千块钱,你再看看本田的全部车型,终端优惠幅度,和日产有的比吗?有大众汽车高吗?它死撑着不降价的底气到底是谁给的?

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本田汽车销量下滑至此,有市场竞争的原因,但是更多的还是要从本田汽车自己身上找找原因。