起亚EV3车型此前刚刚在海外首发，作为目前起亚新时代电动车EV家族目前标号最小的车型，当然尺寸和定位也是最小最低的，采用了跨界车风格，有意和几款大号车型区分。
具体来看，在前脸部分，新车可以看作是EV5和EV9的合体，突出的车鼻有着大面积封死的造型。起亚车标引出的黑色装饰条引出了两侧独特的大灯组，弯折的造型有着纵向的灯珠式远近光灯，有着不错的科技感。前保险杠部分有着弯折的黑色装饰条包裹的层次区域，有着复杂的横向装饰条和梯形下格栅，有效的提升了层次感和运动感。
车身侧面，新车有着扁平的视觉效果。车顶和窗线腰线都非常平直。悬浮式车顶不会缺席，D柱处特殊的拼接令人印象深刻，侧裙处的粗壮塑料护板增强了跨界感，大尺寸轮毂造型极其个性。堪称最大的亮点，刚好与车门下方的镀铬条形成对应，最终，车身三围达到4310/1850/1570毫米，确实要比EV5小了啊啊少，符合车型的定位。
在车尾部分，设计则较为简单，尾箱线条相对平直，没有特别的波澜，亮点在于弯折的尾灯造型，更像EV9一些，双色灯组有着不错的辨识度。车顶扰流板和后保险杠镀铬条形成呼应，梯形的牌照悬挂位置与车头对应，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车也采用了相对简洁的设计，毕竟成本有限，双联悬浮式液晶屏不会缺席不过仪表盘展显示效果相对简单，方向盘采用了独特的两幅平底构造。大量实体按键提升了体验。怀档机构也不会缺席，中控面板相对平直，加入了织物材质覆盖。扶手箱区域则有着多层次的开放式储物格。增强了实用性。多彩拼接座椅增强了时尚感，门板处也有精致的银色装饰，虽然都是塑料，但尽量提升时尚感。
在动力方面，由于定位问题，当然不会有800伏平台，采用前置单电机，最大功率204马力。最大扭矩283牛米。配58.3和81.4千瓦时电池组，百公里加速最快7.5秒。纯电续航里程WLTP工况最高595公里，倒是有着不错的水平，未来能有怎样的表现。非常值得期待。