瑞虎8 PLUS对比哈弗H6,谁才是家用SUV最优解?

近日,全新奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市了,全系推出5款配置,售价10.99~15.99万元,值得关注的是,不仅价格比预售门槛降低了1万元,而且全新瑞虎8 PLUS在预售11天的时间里,订单就突破了5900辆,首购用户比例达到70%,25~35岁占比67%,未婚用户占比45%,由此可以证明,奇瑞已经获得了越来越多年轻人的青睐。要知道在新能源汽车崛起的当下,油车还能有如此高的热度,实属不易。

作为竞争对手,新一代哈弗H6上市已经快三个月了,还是没能重振往日的销冠雄风,月销都还不到6000台,其中还有一部分老款车型的功劳。对比之下,新一代哈弗H6多少有些暗淡无光。

那么,为什么全新瑞虎8 PLUS能够爆火,而新一代哈弗H6却是雷声大雨点小?同样的预算,全新瑞虎8 PLUS和新一代哈弗H6谁更值得选?

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外观方面,全新瑞虎8 PLUS延续瑞虎8L的“Art in motion”设计理念,前脸采用圆角梯形齿刃点阵格栅,搭配灵犀LED日行灯,呈现出比老款更强的力量感。

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猎影车身配合隐藏式门把手,营造出凌厉、流畅的车身姿态,赋予了整车更浓烈的运动气息。再配合追猎贯穿式尾灯、19英寸逐风轮毂、迎宾发光LOGO等设计,使得整车造型更加年轻有活力。

全新瑞虎8 PLUS还推出全新车色,包括石墨黑、珍珠白、青竹灰、翡翠绿和星河蓝五种颜色,带来焕然一新的视觉体验。车身尺寸方面,瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4715/1860/1745 mm,轴距2710mm,全系支持5座、7座选装。

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新一代哈弗H6则采用的全新星河美学设计语言,前格栅以7横13纵的梯线形态分割,内部黑色鳞状装饰进行点缀,视觉上更具冲击力,两侧垂瀑式日间行车灯与狭长且犀利的大灯组形成“7”字造型,辨识度拉满。

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尾灯放弃了老款的贯穿式造型,转而采用更加锐利的多边形灯组设计,从而与前脸设计形成呼应,消除了老款设计的割裂感,一体感更强。车身尺寸方面,新一代哈弗H6的长宽高分别为4703/1886/1730 mm,轴距2738mm,全系采用五座布局。

相比较而言,全新瑞虎8 PLUS在设计层面改动更大,全新的设计语言也更加贴合消费者审美趋势,而新一代哈弗H6虽然比起老款更加协调,但还是能看到一些哈弗枭龙MAX的影子,尤其是尾部造型,整体欠缺一些新意。

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内饰方面,瑞虎8 PLUS采用环抱式座舱设计,整车软包区域面积达到78.9%,其中皮革软包达到63.7%,搭配时尚木纹饰板,更是将奢华与现代感完美融合,配合支持10点按摩与腿托调节的女王副驾以及双层夹胶静音玻璃等配置,可让车内的静谧与舒适再加倍。

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中控搭载15.6英寸2.5K高清屏,采用极具人性化的全新HMI界面,各种功能操作一目了然,操作极易上手。而且还内置了高通8155芯片,车机响应更加灵敏,基于智慧交互功能,其可在30s内连续识别20+指令,实现边说边执行。全时免唤醒、方言免切换功能让人机交互简单自然,人机互动更轻松、更精准。而且还配备了Sony 12扬声器音响系统(含头枕音响),可让车内的视听体验也焕然一新,为用户出行增添更多乐趣。

而且,瑞虎8 PLUS还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统,集成了同级最多的18项智能驾驶功能,包括交通拥堵辅助、变道辅助以及同级独有的开门预警等功能,可确保用户的每一次出行都安全无忧。

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新一代哈弗H6也采用了类似的极简设计,内饰采用了大面积的软性材质,同时还消除了一些容易磕碰的棱角,同时换装更加高级的怀挡设计,取消了传统的中控换挡,换来副仪表台更大的储物空间。同时云感舒适座椅,应用焕新人体工程学座椅设计,具备通风加热功能,夏季凉爽,冬季温暖。

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14.6英寸中控屏采用窄边设计,触控流畅,画质清晰,功能上,除了支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink,可覆盖华为、小米、OPPO、VIVO等主流手机,无需线材即可直连,有效拓展车机生态,咖啡智能语音采用全新人工智能NPU,可实现自然语音处理,支持可见即可说,以及多指令执行,交互更流畅,搭载的L2级智能驾驶辅助系统,可实现最多20项辅助驾驶功能。ACC全速域自适应巡航,城市、高速均可使用,降低驾驶疲劳强度,前碰撞预警,保障行车安全。

无论是内饰做工用料,还是智能化程度,两款车都堪称越级,但相比而言,瑞虎8 PLUS在高通8155芯片、女王副驾的加持下,座舱的舒适性和智能化体验会更具优势。

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动力方面,瑞虎8 PLUS提供1.6T+7DCT和2.0T+8AT两种全自研的黄金动力组合,前者最大功率145kW,最大扭矩290N·m,后者最大功率187kW,最大扭矩390N·m,百公里油耗都只有7L左右,在具备高经济性的同时,也确保了强劲的动力输出,让用户能够尽享驾驭乐趣。

此外,瑞虎8 PLUS还采用了火星架构同源底盘技术,对底盘悬架的结构和用料都进行了全方位的升级,助力用户轻松征服多种路况,无论是城市驾驶还是长途旅行,均能提供稳定且舒适的驾驶感受,极大程度地缓解路途劳顿。

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新一代哈弗H6也提供了长城自研的1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两套动力组合,前者最大功率135kW,最大扭矩275N·m,后者最大功率175kW,最大扭矩385N·m,百公里油耗均在7L左右。

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此外,2.0T顶配车型还搭载了博格华纳四驱系统,支持标准、经济、运动、雪地、沙地、越野等6种驾驶模式,用户可根据路况,进行丝滑切换,对于喜欢自驾游的户外爱好者非常友好。

在这个价位中,可以说瑞虎8 PLUS和新一代哈弗H6的动力和底盘也是无可挑剔的,只是从纸面参数来说,瑞虎8 PLUS的动力表现稍微占据上风,而新一代哈弗H6的优势在于,还配备了四驱系统,一定程度上弥补了动力上的弱势。

车叔总结

同为改款换代,瑞虎8 PLUS明显变得更加彻底,不仅更好看了,而且在智能化、舒适性、动力性能等维度都进行了全面提升,同时还可以选择7座布局,而新一代哈弗H6最主要还是在座舱方面下了功夫,设计和动力的亮点并不是很多。因此,如果预算十来万,选择瑞虎8 PLUS明显要更加超值。