坐电梯就像坐公交,这事靠谱吗?

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近期,无锡市梁溪区南尖小区的“电梯公交”引起不少讨论。无锡的这台“电梯公交”,由当地国企全额出资,免费为南尖小区安装。近期,这台共享电梯已完成签约,正处于加梯手续办理阶段,预计将于10月启动安装施工,年内投用。

所谓“电梯公交”,是借用共享经济的思维,由电梯公司全额承担前期建设和后期维保费用,居民使用电梯不需要出资购买,谁用谁“买卡”,刷卡就能乘梯。这种模式打破了以往居民集资“先交钱再建设”的传统代建模式,降低了老房加梯的花费门槛。

记者了解到,南尖小区的情况有些特殊。该小区建于1996年,是个典型的“下店上宅”型住宅小区。小区共有26栋单元楼,几乎被一整个约三层高的平台一分为二,平台以下是商铺,以上则是居民楼,最高七层。

目前,南尖小区约有300户居民,多以中老年人为主,对电梯需求迫切。然而,受限于原有格局,小区装梯位置和协商分摊费用难度较大,因此加梯事宜一直被搁置。

此次的加梯方案,经过了多次调研和沟通。根据方案,拟在小区平台下方安装一部从地面直达3楼平台的电梯,面向所有居民,主要解决从地面到平台的爬楼问题。电梯采用按户包年租用的方式,将电梯租赁给居民使用,居民先缴费后使用,一年一户1200元,一户家庭充值后可领取3张卡或刷脸,不限使用次数,居民可自主选择租用或不租用,同时对残疾人、孤寡老人免费使用。电梯长效维保、维修、检验等均由国企负责。

听起来,这似乎是个双赢的选择。对居民而言,不需要自己垫资,减轻了加梯的资金压力,需要用电梯的只需买卡,就可多次使用;对电梯企业来说,资金回笼相对较有保障。整个小区约300户,刨除可免费使用电梯的残疾人、孤寡老人等群体,假设有50%以上的人会选择付费,按一户一年1200元计算,每年收入约18万元。当前,若按一台电梯约50万元的安装成本计算,再加上每年1万元左右的运营服务费用,理想状态下,不到3年就可以回本。这样的速度,理论上已经优于当前很多加梯模式中的操作。

无锡市城建发展集团城科公司相关负责人表示,作为承担了全市主要加梯业务的国企集团,在借鉴国内一些城市先进做法的基础上,创新提出用市场化方式打通了老旧小区电梯改造的“痛点”,解决了较多用户使用一部电梯这种细分市场的加梯难问题。接下来,“电梯公交”还将陆续进驻这种“平台式”小区,为更多居民带来实惠。

不过,“电梯公交”的具体成效,可能还有待观望。具体来看,该模式的适用范围相对有限,解决的更多是特定条件下的特定问题。一方面,“电梯公交”的客流量如何,多少人愿意为之付费,尚未可知。另一方面,当前市场上,这种“平台式”的小区电梯加装并非主流,能否大范围推广铺开,也是个问题。

事实上,类似的共享电梯模式并非新鲜事。早在2018年前后,南京就曾探索过“租赁电梯”模式;2021年,杭州市临安区碧桂苑小区1元1次的“公交电梯”也曾引起不少讨论。但由于很多尝试颇为“激进”,相关探索也没能跑通赢利模式,因此只是掀起一时风浪,很快便不了了之。

从长远看,加装电梯只是起点,更重要的,是让电梯长久持续地运营下去。无锡的探索值得鼓励,但在具体操作中和后续运营中,仍要避免“旧瓶装新酒”的尴尬。老房加梯一向是重要的民生工程。许多人都期待,未来长三角能有更多积极的探索,真正让加梯实现民心所向,多方共赢。