沃尔沃C40车型虽然早早的在全球范围内上市，不过任何地区都没有取得出色的销量，消费者的认可度很一般，不光是中国市场，美国欧洲也是如此，近期又被EX30车型抢了风头，其实不太清楚是什么样的消费者在购买该车型，按道理一款C系的车型显然是要突出运动感，不过这个运动的属性一来和沃尔沃整体的调性不太搭配，二来由于采用了XC40平台打造，也不够纯粹，多少有些尴尬。
在外观方面，新车的前脸部分与XC40完全一致，其实运动不起来，封闭式的突出面板下方有着一条细缝，左右两侧则是T字形日行灯带插入的多边形大灯组，前保险杠部分梯形下格栅，雾灯区进气道等元素，大概与老款宝马3系时尚版的设计类似，并不会有多少运动的附加值。在车身侧面，当然是较为运动的角度，采用了跨界轿跑SUV，目前还是沃尔沃品牌唯一，但车顶过渡较为圆弧，增添了一丝个性的感觉。
普通的车门把手和有框车门不会缺席，后视镜也依旧是方正的样式，看得出XC40的血统，大尺寸的轮毂倒是增强了力量感和时尚感，有着不错的视觉效果。车尾部分同样相对运动，分体式的尾翼也是本品牌唯一，独特的尾灯造型弯折收拢，多少有一些像新一代车型过渡的影子，车顶还有着小尺寸的扰流板，后保险杠部分则有着朴素的黑色装饰，与XC40基本一致，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车则完全谈不上运动，因为照搬了XC40的设计，当然没有多少豪华感和科技感，整体主打一个朴素，纵向的液晶屏如今已经不太跟得上时代液晶仪表盘，与之形成呼应，精致的电子挡杆不会缺席，门板和副驾驶侧加入了额外的氛围灯，带算得上主要的特征。
在动力方面，新车在此前换装了后驱动力总成，算得上一大进步，也提升了运动感，但参数并不算高，最大功率分别为238马力以及408马力双电机组成的电控四驱系统，百公里加速最快4.7秒，与之匹配的是72和83千瓦时锂电池组，纯电续航里程CLTC工况670公里，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。