文/土木
虽然个人认为奇瑞的设计这几年的升级是很明显的,但还是有不少消费者不买账,所以聪明的奇瑞选择倾听消费者的声音,玩共创。
而老早就亮相过的奇瑞风云A9,之所以迟迟没有上市,就是一直在一些细节设计上与用户共创。
而近日奇瑞公布了一组风云A9量产版车型的官图,有消息称新车有望在2025年年初正式推出。
量产版车型在外观很大程度的还原了概念车的设计,中网采用了封闭式设计,里面还布置了点阵式灯光。大灯组与贯穿式灯带融为一体,拉伸了前脸的视觉宽度,前包围采用了三段式进气口设计,也营造出强烈的运动氛围。
车身侧面整体造型很舒展大气,C柱下部的落点很靠后,营造出了短车尾的效果,并在C柱形成了一个很大的固定式三角窗,三角窗后侧的镀铬饰条加宽,有着很高的辨识度。车门把手使用了半隐藏式结构,车门底部带有镀铬饰条。
目前还没有该车的尺寸参数,但根据奇瑞的暗示,该车车身长度会超过5米,毕竟同平台的星纪元ES都接近五米了,稍微增加点长度,就很轻松的超过五米,轴距自然还是三米级的,车内空间利用率方面没多大的问题,而且风云A9有一个好处,就是车顶较为平直,因此后排乘员的头部空间会更好一些。
车尾部分圆润简约,配贯穿式尾灯组,导光条跟头灯呼应,尾箱顶部设计了鸭尾造型,配合内凹式的尾灯组,呈现出不错的运动特征,值得一提的是这块鸭尾造型还是一个可开启的电动尾翼。展开之后运动氛围一下子就上来了。
通过外观部分没有大幅度修改,我们猜测内饰应该也是之前亮相的那一套。标准的T字形中控台配备了平底三辐式多功能方向盘、怀挡设计的换挡拨杆以及圆角矩形的空调出风口造型,还有圆形驾驶模式旋钮设计。
科技感方面,该车配备了悬浮式的长方形无边框液晶仪表、悬浮式的正方形中控液晶屏,正前方还配有HUD抬头显示系统,同时搭载高通8295芯片,预计在智舱智驾方面都有不错的表现。
动力方面,根据相关信息,风云A9将搭载由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统,纯电续航里程约为200km,综合续航超过1400km,百公里加速时间预计在5秒以内。此外,新车还将提供四驱版本,并采用前双叉臂后五连杆的悬挂结构以及CDC磁悬浮悬架系统。
从风云A9的产品力来看,奇瑞对这款车算是下了不少功夫,从外观设计到动力系统,再到底盘悬架都达到了高端车的标准,这款车也将成为奇瑞品牌向上的一次尝试,也是在新能源市场寻找突破的关键一步。
写在最后:
其实就目前的信息来看,风云A9在同级别车型中算是中规中矩,各方面都有不错的表现,但也没有特别突出的地方。但竞争对手确实非常多,包括比亚迪汉这样的强劲对手,以及蔚来和小鹏等造车新势力的产品。不过考虑到奇瑞的定价通常比较亲民,如果价格合适的话,还是很有竞争力的。