本报记者 于建平 见习记者 田野 北京报道
“前几天想报废家里那辆旧车,在地图里搜了一些附近的报废站。本以为这种报废处理站应该都有国家颁发的执照,报废流程和手续也都是正规的,所以打电话约了见面地点就直接去处理了,没想到最后价格亏了将近三分之一。”苏州的李女士向《华夏时报》记者吐槽道。
据李女士向记者反映,到了约见地点后,联系人带她去了一家报废回收站。“报废按2000元一吨,我的车有1.2吨,也只能按2000元折算。”
李女士表示,本来以为这是本地的行情价,而且对方也没有问轮毂材质、三元催化器之类的车辆配件,“我当时想可能最后报废到手的钱不止这点。结果今天钱到账了只有2340元,感觉自己被坑了。”
为求证,她拨打了当地一家报废拆解厂的电话,“这家有先问我轮毂是什么材质的,如果不确定,就按最普通的材质来算,2600元一吨。跟我去的那家报废站一吨差了600元,这一下就亏了720元。”李女士补充道,去现场检测,轮毂材质好的话,还可以加钱。另外三元催化器也可以单独卖钱。“如果需要报废汽车的话,千万要认准有资质的报废拆解厂,免得被坑。”
李女士的遭遇暴露出汽车报废环节的市场乱象。
认准正规资质企业
随着汽车以旧换新政策的稳步推进,全国机动车回收量迅猛增长,这也直接带动了机动车回收拆解业务的激增。
而报废机动车具有存量大、资源价格高、零部件可重复使用等特点,具有非常可观的经济价值,2023年我国报废机动车回收额达到413.4亿元,同比增速达32.54%。受利益驱使,一些报废车辆流入到“黑市”,也就是非法拆解渠道。
北京市汽车解体厂有限公司负责人何先生告诉《华夏时报》记者,一些车主对老旧车辆的报废和正常办理流程缺乏了解,选择将报废车辆交给没有资质的企业或个人处理。“如果这些人私下把车处理了,车主可能无法办理报废销户,甚至遭受财产损失。”
据《报废机动车回收管理办法》第五条规定,国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度,未经资质认定,任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。第六条规定,取得报废机动车回收资质认定,应当具有企业法人资格;具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地,拆解设备、设施以及拆解操作规范;具有与报废机动车拆解活动相适应的专业技术人员。
“登录‘交管12123’APP,就能查询到就近的正规拆解厂的地址和联系电话。”何先生进一步强调,只有正规资质的拆解厂,才能开具机动车注销证明,然后申请汽车报废补贴。
据了解,公安部近日出台的8项公安交管便民利企改革措施中指出,自7月1日起,车主将报废车交给拥有正规拆解资质的拆解厂后,车辆注销证明可直接在“交管12123”上下载电子版。
“有些黄牛会谎称只有找他们才能办理车辆注销证明,趁机加价。所以车主一定要关注官方消息,以免上当。”何先生指出。
回收乱象有望根治
在报废车辆的价格方面,据何先生介绍,一辆车送到拆解厂,首先要拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件,然后再对车身进行整体切割,并在相关部门的监督下破拆车身前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等五大总成,最后再对车辆进行精分拆解。
“目前国家已经解禁了五大总成,也就是说,只要符合使用标准,汽车的五大总成是可以卖给汽车生产再制造公司。另外像后视镜、车门、玻璃、座椅等配件,只要修理厂或车主有需求,都可以拆下来卖。这些配件价格实惠,基本能满足使用。”何先生表示。
2019年6月起施行的《报废机动车回收管理办法》明确规定,“五大总成”可以通过再制造予以循环利用。为确保安全,拆解的“五大总成”只能销售给符合条件的再制造企业,并逐一登记相关部件的数量、型号、流向等,上传回收信息系统,防止拆解的零部件用于制造拼装车,或未经再制造直接流入修理厂。
“国家已经有相关法规的约束,正规企业如果违规就断了生路。”何先生告诉记者。
除了上述那些关键配件,报废汽车拆解后还会产生不少废钢角料,“这些通常会卖给钢厂。像涉及重金属,如铝、铜、铅等,价值是普通钢材的数倍,有些报废厂会分别卖给铝厂、铜厂,增加利润。”何先生补充道。
“如今,汽车报废回收拆解全行业都从过去的粗放式发展,进入到转型升级的关键时期。”中国物资再生协会副会长高延莉在公开场合谈道,中共中央、国务院印发的《扩大内需战略规划纲要(2022—2035年)》中明确指出,要加快构建废旧物资循环利用体系,规范发展汽车、动力电池等回收利用行业,特别是今年以来汽车以旧换新一系列政策的实施,为报废回收行业带来新的利好。
随着汽车回收拆解法规的完善,我国正规渠道的报废车辆占比在逐年上升。据中研普华产业院发布的《2023—2028年中国报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势预测报告》,近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率由17.1% 提升至47.8%,行业规范程度持续提升。预计未来通过正规渠道回收拆解的报废汽车比例将大幅提高。
“一方面,随着新能源汽车的普及和智能化技术的应用,报废汽车的结构和成分将更加复杂多样,对回收拆解技术的要求也将进一步提高,为行业带来新的发展机遇。另一方面,随着环保意识的提高和资源短缺问题的日益严峻,国家对报废汽车回收拆解行业的政策支持力度将进一步加大,从而助推行业快速发展。”高延莉表示。
责任编辑:李延安 主编:于建平