泰方决心推进中泰铁路,承诺不会再推迟进度

这段时间,泰国政坛再度迎来政权交替,赛塔仅仅上台执政不到1年,就因为任命问题被强制解职,新一任的泰国总理由他信的女儿斯通坦接任。

出身于对华相当友好的家族,斯通坦同样致力于推动中泰关系,在就职当天就表明态度,希望两国能够开展更多合作。

果不其然,上台不到一个月,斯通坦组建的新政府,就开始履行对华诺言了。

据环球网的报道,日前泰国交通部副部长素拉蓬表示,他已就中泰铁路项目一期工程的最后一份建设合同,寻求佩通坦的批准。

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泰国新总理斯通坦

想必很多人都听过中泰铁路这一项目,作为两国共建“一带一路”的重要合作项目,这一工程共分为两期,第一期从泰国首都曼谷到呵叻,第二期则延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府,并连接中国昆明。

早在2013年,两国高层就达成了共识,并且中方愿意让泰方用农产品抵偿部分项目费用,也就是外界津津乐道的“大米换高铁”。

不过,既然当时已经敲定合作意愿,为何仍有建设合同至今都没有签订呢?这个问题其实出在泰国那边。

按照计划,中泰铁路一期工程的大城站,距离大城历史公园仅1.5公里,导致泰国民众担忧相关工程的动工,会影响泰国这一世界级的文化遗产,以及周边的自然环境,相关合同也就一再拖延。

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中泰铁路建设一再拖延

不过,这次泰方已经下定了决心,素拉蓬表示,为了减少对自然环境的影响,泰方已将该路段高架轨道的高度,从19米降低至17米,相关报告已提交至联合国教科文组织审议。

同时,他还进一步强调,无论最后联合国的审议结果如何,泰方都将按计划建设中泰铁路,绝不会再度推迟。

尽管目前斯通坦还没有拍板,但外界普遍认为希望很大,毕竟她多年的竞选口号里,就有“建设高铁、造福人民”这一目标。而且,泰国交通部之所以着急开工,是因为留给泰国的时间已经不多了。

事实上,中泰铁路不只是两国之间的通航项目,也是打造泛亚铁路东南亚段的关键一环。同为其中一环的中老铁路,已经早早投入了运营,3年时间里,这条铁路为老挝带来了3800万人次的旅客量、4300万吨的货物运输,跨境货物种类从开通前的10多种,扩展到了2900多种。

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中老铁路交出满意答卷

原本,位置更好的中泰铁路一旦完成建设,也能给泰国带来更多的利益,却由于泰国的国内局势,一直拖延至今。现在,看着老挝迅猛发展,泰方心里恐怕五味杂陈。

而且,中国与东南亚各国的交通合作,已经在紧锣密鼓的进行,这是泰国振兴经济的重要契机,如果泰方在这个时候掉链子,不仅会影响地区战略,同时也会令自身错失不少发展机遇。

所以对泰国而言,建设中泰铁路越快越好,等到各方铁路相互连通,泰国作为交通枢纽,光是过路费就是一笔可观的收入,更别提项目带来的贸易发展了。

希望这次,泰方的选择不会再令中方失望。