9月13日,位于青白江区的中国重汽集团成都王牌商用车的生产车间,打磨声、焊接声此起彼伏,工人有序地忙碌着。车间里,几位金发碧眼的外国人格外引人关注。
“他们是经销商带来的客商,此行对我们的氢能源商用车非常感兴趣。”重汽成商副总经理欧伟刚笑容满脸地说,这几天,陆续有客商来到车间参观考察。他告诉记者,再过几天,青白江区还会举办一场氢能源商用车展销对接会,目前区级相关部门正在完善活动方案。
“没想到,政府反应这么迅速!”更令欧伟刚没想到的是,青白江区对公司布局氢能源商用车的事如此重视。“在青白江区发展,让我们真切地感受到了政府的满满诚意和贴心服务。”
忧——
“‘氢’赛道进展不顺怎么办?”
走进重汽成商生产车间,缓缓移动的总装生产线上,龙门吊缓缓移动,动力总成落装进车架完成“合体”,车间里的员工忙碌有序,一台台装配好的成品车正徐徐驶下生产线……在这条500多米长的智能化总装生产线上,平均8分钟就能下线一辆新能源商用车。
“我们目前已经推出了纯电动、氢燃料、混合动力三种新能源商用车。”欧伟刚表示,今年1—8月,重汽成商新能源商用车产销量达2000余台,同比增长了274%。
“在新能源领域,我们要分‘两条腿’走路。纯电和混合动力商用车是电动化非常重要的途径,它是我们的‘第一条腿’,但我们还要有‘第二条腿’,这就是氢能。”欧伟刚表示,从技术的角度讲,氢能技术与纯电、混合动力技术之间有很强的互补性,就是在这样的基础上,公司在思考如何更好地推广应用氢燃料电池商用车。
随着“双碳”目标推进实施,氢能产业发展驶入“快车道”。去年,重汽成商携手东方电气氢能公司,成功推出四川首批氢能源重卡。“经过一年的发展,目前公司已具备氢能源商用车全系列产品,应用领域非常宽广。”欧伟刚如数家珍地说道:“开发的49吨牵引车,具备中短途、干线物流的条件;31吨搅拌、自卸等工程车辆,可以满足各种工程需求;还开发了4.5吨冷藏车,18吨环卫、物流等。尽管如此,我们生产的氢能源车跟新能源电动车相比,差距仍然很大,增长也非常缓慢。”
前几天,青白江区经信局、区城管执法局、区国投公司等单位相关负责人“组队”来到重汽成商走访调研,欧伟刚介绍到氢燃料商用车时的“叹息”引起了大家的注意。“我们现在累计交付110辆氢车,主要集中在成都、自贡、攀枝花,四川区域市场占有率达到75%。”欧伟刚遗憾地表示,省外还没有订单。至于原因,他分析认为,一方面是氢能产业链比较长、场景落地协同单位多,加氢站点等基础设施建设审批复杂、周期较长;另一方面,氢能产业发展目前处于起步阶段,购车成本、氢气使用成本都比较高,需要相关政策鼓励推广应用。
喜——
“我们感受到政府满满诚意”
“氢能,是成都市和青白江区重点发展的新兴产业之一,应该要超前布局,帮助企业快速量产、抢占市场赢得先机!”欧伟刚回忆说,调研团队离开公司前的一番话虽让他备受鼓励,但他却并没有太在意。
没想到之后几天发生的一切,令他十分振奋。青白江区城管执法局行政执法科负责人拿出了一份正在筹备的《2024年成都新能源商用车展销会活动方案》,方案里面,公司前期梳理的氢燃料电池商用车的潜在客户名单名列其中。届时,全市城管系统建筑垃圾运输、环卫保洁、市政绿化等近300家企业代表参加。“这可是我们开拓市场难得的一个机会!”
青白江区国投公司也传来好消息——目前该公司已启动新能源商用车4S店装修施工,前期门店管理、销售、售后服务等10名工作人员已到岗。“4S店开业后,可以对最新的氢燃料电池商务车进行展示销售。另外,前期,我们和他们公司联合申报了成都市揭榜挂帅项目,一旦成功,势必会增加一批氢燃料电池商用车新订单。”
更令他惊喜的是,加氢站也有了着落!“前期,青白江区经信局和规自、国投等相关部门对接,年底将建成一座日加氢规模500KG的加氢站。同时,区上还在通过招商引资,引进先进的氢能生产设备和工艺流程,实现氢能产品的规模化和产业化,配套发展氢能上下游产业。这对我们公司而言,是实实在在的利好。”
“氢能源是未来发展趋势,加上青白江区委、区政府的重视,一系列政策倾斜过来,让我们看到了政府真抓实干、谋发展的满满诚意。”据中国重汽集团成都王牌商用车相关负责人介绍,今年以来,在各级部门的支持下,公司产销量及收入增长67%以上,截至7月末已经实现了对去年全年产销总量的超越。下一步,将继续加大研发投入,扩大产品应用场景,明年争取再实现30%以上增长。
成都日报锦观新闻 莫婧 记者 粟新林 王丹 摄影/视频 胥瑞可 责任编辑 曾书睿 编辑 王小雪