「长城不能再“瘸腿”上路」
开启直播、走到台前的这几个月时间里，魏建军越来越“松弛”了。
在央视的直播直播镜头中，魏建军身穿白T、外搭蓝灰色衬衫，脚踩一双穿了十余年的“踢不烂”，面对总台主持人董倩侃侃而谈。
被外界亲切称之为“保定车神”的魏建军，一边亲自驾驶全新蓝山，一边操着一口流利的保定话，带领大家参观长城汽车徐水智慧工厂和徐水试验场。正常直播没有丝毫怯场，时不时爆出一句金句的同时，就向外界了展示长城汽车的制造实力与产品智驾能力。
已经多次直播的魏建军，面对两个多小时的高强度对话直播，已经驾轻就熟。
一直以来，魏建军常以低调的姿态示人，将更多有能力的新人推至台前。但今年以来，魏建军一改以往幕后操盘手的身份，走到台前，玩转微博、视频号、直播等新营销方式。
这种转变在长城汽车内部，预示着变革的发生。
早在去年，看到市场变化的魏建军，就在内部掀起了一股改革潮，不断夯实5大中台、4个品牌组织、1个长城的“541”管理模式。在管理模式的一系列改革后，营销策略方面也进行了全新定位，由魏建军亲自领导方向的调整。
过去，长城汽车更擅长通过产品品质获得用户口碑，并不善于打营销战。但是随着市场形势的和用户需求的变化，适时营销变得格外重要。
“以前酒太少，当然不怕巷子深，现在酒太多，你不知道哪一种酒才是真正的好酒。”魏建军的言论，足以侧面反映长城汽车面对市场高度竞争下的转变。
今年上半年，魏建军打头阵，自上而下的一些列长城汽车高管集体入驻微博，与用户直接交流，倾听一线用户的需求。
这种下场营销方式，改变了工作方法，也更加贴近用户。
借助于魏建军的流量红利，长城汽车还在渠道上持续推进，建立自营➕经销商的双销售渠道，进一步提升服务体验；同时，全面展示长城汽车积累的智能化实力和技术前置的前瞻判断。
在营销、渠道与智能化的三重破局理念下，成效有目共睹。
在最新公布的长城汽车上半年财报中显示，公司上半年营收达914.29亿元，净利润70.79亿元，同比增长419.99%，用半年的时间，赚够了去年一年的钱；单车收入为16.48万元，相比去年同期提升2.99万元，单车净利润也达到1.28万元，创8年以来新高。
60岁的魏建军，依然坚持做正确的事。在魏建军看来，企业发展应该多维度评价。而长城汽车所达成的高质量增长，正是其坚持技术创新、全面改革的成果展现。
智驾「门槛」到底有多高？
前有马斯克，后有雷军、李斌，把车企推至台前来“表演”，是不少车企获取流量的制胜法宝。
相比于这些企业家，魏建军的语言更加尖锐，观点也更加鲜明。
作为行业内少数技术派出身的企业掌门人，在形象打造和对外输出上，魏建军有着自己的坚持：真诚，真实，负责任。这种坚持，让魏建军在今年为数不多的几次访谈直播中的言论，引来不小的争议。
譬如魏建军多次公开表示“长城智驾综合就是行业第一”。
不服气的人大有人在。包括在此次直播中央视主持人董倩就直言，在高阶智驾方面华为研究了这么久都没敢说第一，为什么长城敢说第一？
魏建军的回答是：这算是社会上对我们的一个偏见，实际上长城十年前就已经开始研发智驾，并且，十年前长城H8智驾在国内评比就获得了第一。
这些话魏建军憋了很久。
早在魏牌蓝山智驾版上市时，魏建军就直言，我们的智驾水平，可以说在国内肯定是最好的。
在魏建军看来，网友都说新势力懂智能化、懂智驾，实际上并非这么回事，因为新势力不说这个就没得说了，只能说说电动，但现在汽车电动化已经不新鲜了。“那些新势力车型，在十年前他们还没有成立呢，华为十年前还没有做这个事。”
事实上，十年前就已经智能化起步的长城汽车，研发团队已经超过2.4万人，智能化领域的公开专利达1131件。可以说长城在智驾上的布局并非临时起意，而是“蓄谋已久”。
长期的技术积累和全链路的资源整合能力，是魏建军敢于说话的底气。
据悉，全新蓝山所搭载的Coffee Pilot Ultra智驾系统，硬件基于英伟达Orin- X高算力平台，配备多达27个智慧传感器，采用视觉摄像头➕激光雷达的融合方案，具备同级领先的感知能力；同时，给予端到端智驾大模型SEE，实现感知决策一体化的链路整合。
与此同时，长城汽车还专门打造了九州超算中心，实现高算力与数据处理的行业领先。
在此前的蓝山重庆城市智驾测试中，上下5层，8个方向，20个匝道口的魔幻3D地图模式下，全新蓝山实现了精准识别、快速通过，表现堪称完美。包括多项第三方的数据跑分，长城的车型都做到了第一位。
长城汽车用实际行动证明了智驾不是新势力做得好，不是新势力才会做智能化。
一直以来，智驾都是不少车企挂在嘴边的“护城河”。但在魏建军看来，与其说是智驾护城河，不如说是车企整合能力与资源优势的护城河。
蛰伏多年后，长城汽车用自身的资源整合和技术沉淀，正一步步打破智驾的护城河，展露出这家车企在智驾领域的侵略性和攻击力。
长城的「登山法则」
在魏建军逐步走到台前，成为公众人物的同时，压力是巨大的。
关于“智驾第一”“车圈造假”“炮轰销量论”“不正当竞争”“踢假球”等等的每一个话题，都将魏建军推至风口浪尖。
在很多看客眼中，魏建军太“轴”了，明明可以避开敏感话题，他却总是触碰主动敏感话题，并且发表观点。
但只要你看过魏建军的直播，就能发现在直播中始终保持着松弛感，每个话题和每个观点都是这位汽车老兵发自内心的感慨和真诚的回答。
魏建军曾说过，要做网红，但要做一个高质量的网红。
因此，在市场内卷浪潮泛滥，恶意竞争与营销满天飞的时候，魏建军始终从内心深处的产业热爱出发，勇敢的质疑行业并反思，做行业秩序的捍卫者。
做企业如做人，魏建军的坚持，实际上也是长城这家企业偏执与执拗的体现。
成立34年来，长城汽车一直坚持在自己的道路上，不迎合也不退缩。
正如直播中魏建军所提到的，中国足球不好是因为缺乏遵守秩序、公平的能力与精神，而如果没有规则和秩序，中国汽车的未来也会很难。所以长城汽车内部有一个原则就是，哪怕跌出前十，我们也要坚持走正确的路。
相比于新势力的无序创新和无序竞争，长城汽车在产品的打造过程中，更看重精准切入市场后的持续深挖。
长城汽车旗下的品类王者哈弗H6便是在精准切入SUV细分市场后，通过企业持续赋能形成绝对优势的车型。自2011年上市以来，哈弗H6打破合资品牌在该领域的垄断，在赢得消费者和市场的认可之后，长城汽车依靠这一支点，持续做品类深挖，哈弗H6家族成为中国汽车史上唯一一个坚守SUV榜单首位长达103个月的品牌，上市13年，累计销量更是突破400万辆。
如今的坦克品牌更是如此。在细分品类获得短期红利的同时，长城汽车不断加深亓硬派越野的属性，同时与时俱进的增加智能体验，通过技术创新和品类创新，持续深挖市场的潜力，以创造更大的市场价值。
某种程度上讲，长城汽车这种找到支点之后持续深挖、循环向上的爬山型思维，便是长城汽车的生存法则。
在新能源汽车时代，长城汽车是少有的没有过度补贴，而是坚持长期主义、将核心技术与产业链能力掌握在自己手中的企业。而这种坚持，才让长城汽车具备了更强大的抵御风险能力和生存能力。
清醒的头脑和敢说真话，已经成为了整个产业的稀缺品。在这方面，魏建军和长城或许是固执的，但这种不卷价格、不卷销量，真正聚焦自身发展，为用户提供好产品的思路，未来将成为长城汽车发展的最大倚仗。