近日，在工信部第66批享受车船税减免的新能源车车型名录中，出现了刚刚完成新车公示的腾势Z9三厢版的续航里程申报信息，不过也没有多少悬念，基本采用了与Z9GT相同的配置，有助于进一步节约成本。
具体来看，38.512千瓦时的磷酸铁锂电池组依旧有着较高的容量，质量也达到了342相克，能力密度方面没有突出的表现，因此也决定了整车的整车质量达到了2780千克，接近了2.8吨，当然考虑到该车三电机的特殊情况，其实也就还好，并没有比电动纳智捷更加夸张。与之匹配的当然是2.0T发动机，与Z9GT同款207马力，有着出色的热效率。最终纯电续航里程WLTC工况161公里，也与Z9GT相同，按照后者的数据来看，最终CLTC的工况应该可以超过200公里，有着不错的表现，亏电油耗则为WLTC工况6.6每百公里，同样根据Z9GT来看，未来宣传时的NEDC工况可达5.6升，对于这样的尺寸巨大动力强大的车型还是有着不错的水平。
毕竟该车实际上比Z9GT还要更长更大一些，车身三围达到了5235/1990/1500毫米，轴距为3125毫米，有着真旗舰行政轿车水平的体量，当然也是匹配的都是前后三电机组成的易三方混动总成，电动机最大功率870马力。回顾外观方面，该车的公示图与此前的展车没有任何明显的区别，大体上也与此有基地相同，前脸部分都是完全一致的双层式大灯组，前保险杠部分三段式镂空装饰，扁平尖锐车头，大尺寸轮毂，车门下方的特殊进气道，无框车门隐藏式门把手都不会缺席。
后半部分采用了近似于轿跑风格的溜背式线条，车尾略微突出，没有很明显的三厢感，还是相当的运动。尾箱线条更具立体感，独特的尾灯造型，后保险杠部分多层装饰有没有缺席，让整车的风格形成统一，此前已经开启了预售33.98万元起与Z9GT完全相同，不过要到今年年底左右才能交付未来，未来能有怎样的表现，非常值得期待。