近日,两辆涂有“亚欧速运”字样的鲁A牌照货车吸引了市民注意,记者了解到,这两辆车是即将从济南出发,前往俄罗斯首都莫斯科的跨境运输车,目前已完成验车返回济南,后期将从满洲里口岸驶出国门,直达欧洲。对济南来说,跨境公路运输是新鲜事,相比于铁路班列,从公路出国有哪些不同?开着“鲁A”如何走出国门,需要准备什么?
跨国前提:
获得国际公路运输资质
驶出国门后直达欧洲
9月14日,记者来到位于天桥区的新徐工业园,完成验车后的两辆跨境运输车已经返回该园区,工作人员正对车辆进一步检测。两辆货车的车头为奔驰牵引车,车厢上标明了运载类型,车头、车尾还贴有TIR标识。
“将货车从国内开到国外,首先要有资质。”山东汉龙物流有限公司总经理陈永春介绍,从事跨境公路运输需要持TIR证。TIR是国际公路运输的缩写,指的是通过公路运输方式进行国家之间的物资流通。
记者查阅资料了解到,TIR系统是一个建立在联合国《国际公路运输公约》基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统。能做到一次申报、一车到底、一证直达,实现“门到门”的跨多国运输。
“普通的国际汽车运输,需要在出境口岸进行换装,将国内车上的货物卸下来,再装到国外车上。”一位业内人士告诉记者,TIR可以简化流程,提高效率,获得TIR运输资质的企业,可以仅凭一张单据在TIR公约成员国间畅通无阻,车辆直接开出国门,不需换装。
此外,以前国际公路运输需要接受各国海关检查,每过一个海关就要开箱、验货、打铅封,如果赶上货车排队过关,过一次海关就需要多天。TIR车辆只需接受始发地和目的地国家海关检查,途经国一般情况下不再开箱查验。
“过去十年,我们一直在国内做物流运输,积累经验后决定开辟海外通道。”陈永春称,他们今年7月份拿到中国道路运输协会颁发的TIR证后,便开始准备出国运输。
在出发前,运输车辆还需在海关监管下,交验TIR证、TIR运输车辆批准证明书。经启运地海关验核有关材料、施加海关封志,并完成相关手续后,才可开始跨境运输。
跨国准备:
车辆、驾驶员有特别要求
能驾驭高寒地区道路
在物流园区,记者发现,两辆出国运输的货车与国内常见的物流车辆并无明显不同,是常见的半挂车类型。但仔细观察后也会发现,牵引车厢的长度、高度等有了变化。
“不同国家的货运车辆标准不同,我们跨国运输也要符合目的地国家的标准。”陈永春介绍,从事跨境公路运输的车辆,不仅要符合《国际公路运输公约》,还需符合沿途各国对运输车辆的管理技术要求。和国内规范相比,车辆外廓、总重限制方面的差异尤为明显。
据了解,跨境运输车辆总长不能超17.1米,高度不能超过4米,而国内货车总长度可以达到18.1米。牵引销国内通用直径90毫米,国外通用直径则是50毫米。中俄跨境运输要符合俄罗斯的车辆标准,因此,出国车辆在参数上与国内货车有了变化。“车厢是定制的,长度、高度达到了跨境要求。”
在采访中,陈永春还提到了一些细节,跨境运输车辆的通风孔、排水管有严格要求,为防止车主夹带“私货”,管孔直径缩小,不使用大口径管孔。
车辆准备好后,驾驶车辆的司机也有不一样的要求。陈永春招募驾驶员时,着重要求驾驶员年龄在45周岁以下,持有A2驾驶证、从业资格证,有冰雪路面驾驶经验,无不良驾驶记录。同时,还要求驾驶员无重大交通事故记录,安全驾驶意识强,责任心强,团队意识强。
“现在我们的驾驶员已经到位,每辆车配两名驾驶员。”陈永春称,本次招募的驾驶员平均驾龄在20年左右,有青藏高海拔地区及东北高寒地区的驾驶经验。
跨国计划:
横穿西伯利亚
赶在俄罗斯下雪前出发
有了车辆有了人,下一步就要考虑跨国之旅中的路线问题。对此,陈永春和团队丝毫不敢马虎。“这是济南第一次跨境公路运输,也是我们第一次开着货车走出国门。”出发前,陈永春研究了出国路线,并向跑过国际路线的同行请教,最终确定从满洲里出国后,经俄罗斯新西伯利亚、后贝加尔,穿越大半个西伯利亚后进入东欧,直达莫斯科。
“我们经过的西伯利亚地区高速不多,基本沿着他们的国道走。”陈永春预估了一下时间,他们从济南到莫斯科有9000多公里距离,不考虑中间通关时间,大约需要一周。当前,新西伯利亚的温度在15度左右,他们需要控出提前量,赶在西伯利亚下雪前出发。“我们到达莫斯科后带货返回,一来一回需要20天,在俄罗斯境内可能要待半个月。”陈永春说,虽然做了充足准备,但是第一次走这条路线,不确定因素较多,尽量避开俄罗斯的严寒。
考虑到目的地国家的环境,这次使用的车辆对抗寒性也有要求,管路、电线等都达到了抗高寒要求,车辆的稳定性也比其他车辆好。
在等待后续手续的同时,陈永春也开始联系货物。TIR适合跨境电商、冷链生鲜等对时效及运输安全性要求较高的货物,以及电子产品、汽车等高附加值货物。
(跨境运输车辆通过满洲里口岸 来源:网络)
跨国背后:
多地开展跨境公路运输
济南即将打通“第四物流通道”
济南的物流企业之所以选择跨境公路运输,也是看到了其不断扩大的市场需求。
中国在2016年加入《TIR公约》,2018年5月底正式实施。我国TIR持证人企业数量已上升至100余家,今年1月—6月,中国境内TIR作业量累计达385票。
其实在山东省内,青岛、临沂是第一批在跨境公路运输中“吃螃蟹”的。2023年9月,青岛开通山东首条TIR国际道路运输“中俄快线”。据媒体报道,经过一年培育,青岛TIR国际公路运输发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯,发运规模居全国首位。2023年9月,临沂完成首单TIR国际公路运输直达业务,开着货车把临沂的货物送到了吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。
在全国,天津、郑州、西安、成都、深圳等主要城市也已开展跨境公路运输。其中,郑州已开通直达俄罗斯、乌兹别克斯坦等多个国家的国际公路运输线路,初步形成“北上、南下、西进”的国际公路运输网络。
(2024年9月,郑州开展全国首票TIR重卡运输业务 来源:网络)
近水楼台先得月,满洲里、二连浩特、霍尔果斯、红其拉甫等边境城市也在发展跨境公路运输。今年8月,乌鲁木齐成立了国际公路运输系统(TIR)集结中心,新疆跨境物流再次提速。
据统计,2023年,国内24地已启动TIR运输,年内开通18条新线路,“TIR公路直达运输”已直通亚欧30余国。
TIR系统在过去的实践中,减少了40%的运输时间和30%的运输成本,是提升贸易便利化和运输安全化的实用工具,成为航运、铁路、航空之外的“第四物流通道”。
来源:齐鲁壹点