前段时间,一句“东北小伙混的行不行,就看你开的是不是迈腾380”爆红网络,可见一汽-大众迈腾早已家喻户晓。从“B6”国产到“B9”上市,迈腾完成了在国内的第三次迭代,而在各大车企发力智能化的当下,这位合资老将如何适应时代变迁、又将带来怎样的出行体验呢?跟着CC-1000T智能座舱评测体系一同走进全新迈腾吧。
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什么是CC-1000T智能座舱评价体系
CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发,共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度,结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能,以打分的形式,综合评价各款车型的座舱智能化表现。
作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系,CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进,目前累积测试车型已达180余款。如今,我们的评价体系迈入了4.0时代,除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外,还增加了对核心应用的性能考察,并调整了部分评测项的打分标准。
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》,依旧包含基础项与创新项两部分,基础项共涉及230个评测项,每项5分制,满分为1150分。创新项作为独立评价,根据车型表现,同样每项5分制,但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之,如今的“4.0体系”,难度更胜以往,想得高分,座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力,三者缺一不可。
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TA的整体表现
本期测试车为一汽-大众 迈腾2024款 380TSI 至尊版(以下简称全新迈腾)。新一代车型相比前作大幅弱化了商务气质,凌厉的线条与前保险杠两侧的C字形导风口,更符合年轻用户的审美。可点亮的大众LOGO与延伸至两侧头灯的LED灯带设计与自家ID.系列靠拢,提升了整车科技感。
15英寸悬浮式中控屏、11.6英寸副驾屏、集成在中控屏底部的空调触控面板以及旋钮式怀挡等细节,很容易让人错以为这是纯电ID.系列的新作,曾经“老旧燃油车”的印象一去不返。中控台、两侧门板等处均为皮质包裹,座椅面料还带有菱形印花工艺,部分车型还提供14扬声器的哈曼卡顿音响系统,触觉和听觉的档次感依旧在线。
全新迈腾采用的IQ.Connectivity车机系统,设计风格与ID.7 VIZZION搭载的ID.OS 2.0十分相似,首页左侧提供了天气、能耗等实时更新的信息卡片,右侧则为导航地图页面,同时新系统将应用矩阵、车辆设置、驾驶模式调节等入口,以及空调状态显示、座椅加热/通风等设置,分别放在了顶部状态栏和底部DOCK栏,提升操作便利性之余,不难看出在与小鹏汽车等国内科技公司合作后,大众“开窍”了不少。
伴随车机系统迭代,语音助手能力更加全面,它不仅支持导航目的地搜索、切换路线、增/减途经点、按歌手绰号搜歌等高频操作,还能按百分比或挡位,精准调节多媒体音量、座椅通风/加热功能,甚至时下流行的多指令操作也不在话下。
结合基础项体验与体系评测结果来看,全新迈腾基础项完成度为66.26%。车机芯片为高通骁龙8155,从性能维度来看,在核心应用启动速度、导航冷启动速度、导航搜索速度、语音唤醒和反馈速度等评测项中,这套系统都拿到了高分,部分测试项更是获得了满分。反观功能维度,缺少场景模式与新闻资讯类应用的全新迈腾,仍需在场景化体验和内容生态方面加把劲。在基础项之外,全新迈腾共有12项创新功能,为其带来了51分额外加分,而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢?
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全旅程的闪光点
在智能座舱“光速”发展的当下,新技术、新功能、新体验层出不穷,或许它目前不包含在基础项内,但能带来惊喜感和实用性,甚至可能是座舱体验的点睛之笔,这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。
再说评测过程与结果量化,我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分,并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类,以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
从上图来看,全新迈腾带来了8项数字化创新和4项座舱环境创新,但在交互创新方面有所缺失。这些创新功能在提升出行仪式感与便利性的同时,还借助温度传感器与硬件的自动调节,为驾乘人员营造出了更舒适的座舱环境。下面我们围绕用车旅程,为大家梳理各场景下全新迈腾的创新体验。
所谓旅程维度,即从出行规划的“准备出发”阶段开始,到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段,将用户出行的相关用车场景,通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中,并解析其带来的用户价值。
尾灯延迟关闭动效
全新迈腾尾灯采用Surface LED面光源技术,将红光变得更鲜艳之余,还带来了3种动态点亮效果。当车辆解锁或上锁时,或分段点亮或向内收敛的尾灯,为用户出行增添了仪式感,多种点亮效果也给了用户个性化选择的空间。
从感知智能到认知智能:语音智能推荐& 座椅自动加热 & 座椅自动通风
诚然,在国内智能座舱一路“卷”的这几年里,海外车企的动作有些缓慢,但大船调头后,却带来了不少看点。比如全新迈腾语音助手的智能推荐功能,可根据车辆与车主状态,主动打招呼、推送用车和出行的相关信息,像疲劳提示、雾霾天空气净化推荐、陌生城市的美食推荐等均涵盖其中。车机系统与用户的主动交互,营造出了更贴心的出行体验,也能看到大众在感知智能基础上,向认知智能迈进的动作。
不仅如此,车机系统还能根据外部环境信息与用户偏好,在车辆启动后,自动开启方向盘加热、座椅通风/加热功能,无需用户上车后触控/通过语音执行相关操作,座舱舒适体验先人一步。
导航目的地视图
在高频使用的导航功能中,不难发现大众基于用户实际出行场景,衍生出的“小心思”。比如,保留接近目的地时弹出停车场推荐的常规操作基础上,用户还可在发起导航后点击“目的地视图”提前查看终点周边的停车场信息,重点是,停车场列表中,呈现了包含位置、停车场类别(地上露天、地下、占道等)信息,还能反馈部分停车场的车位数,用户可根据这些信息调整出行计划,并将选中的停车场添加为途径点或变为新的目的地。导航设置逻辑更人性化,也可以规避无法临停的路段找车位难的痛点,驾车出行心里更“有底”。
多蓝牙通道
为了满足多位乘员使用多媒体的需求,全新迈腾车机提供了双蓝牙通道可同时连接两部手机,且均可实现接打电话功能,同时用户可选择用来播放蓝牙音乐的手机,iPhone用户还能直接启用无线CarPlay。无需在行车中更换设备连接,切换自如、操作更便利。
形象与声音克隆
在IQ. Connectivity系统中,大众带来了更具象化的语音助手,同时支持用户付费解锁更多语音助手形象,或选择符合自己喜好的发音人。值得一提的是,用户还能通过一汽大众超级App,根据自己或家人的样貌、声音,塑造专属的语音形象,而多样化、定制化的语音助手,在带来些许玩味之余,也提升了语音交互的“温度”。
氛围模式
长途出行时的停车小憩是用户的高频场景之一,为此大众在车机系统中植入了氛围模式,并支持将该功能收藏到顶部状态栏,以提升操作便利性。该功能提供舒缓、愉悦、畅爽、热情、宁静5种预设模式和1种自定义模式,每种预设模式都会联动相应的播放列表、氛围灯颜色和仪表风格等细节设置。伴随预设模式启用,车机按键、氛围灯和仪表会变为同种主题色,同时播放预设列表中的音乐(音源为酷我音乐),不同位置的光影搭配萦绕车内的旋律,进一步提升了用户在各个模式下的沉浸感,深度放松才更能享受沿途的风光。
车云小结
在中国车企深耕智能座舱数年后,智能化出行与用车体验成为了当下不少用户购车时看重的维度,此前在该领域动作相对保守的海外车企,也纷纷加快了脚步,一汽-大众全新迈腾可以说是其中步幅最大之一。作为同级唯一提供副驾屏的车型,拓展乘客应音乐了体验之余,从全新的车机系统中,我们还看到了更人性化的导航目的地视图、认知智能领域小露一手的语音智能推荐和自动座椅加热/通风功能,以及满足用户定制化需求的语音助手形象和氛围模式等,或许相比新势力和自主品牌头部选手,全新迈腾还有进步的空间,但较老对手更具优势。
值得一提的是,大众已在海外产品中导入OpenAI的大语言模型,国内产品又会在何时迎来再次蝶变呢?同时伴随大众与小鹏等国内玩家深入合作,未来新产品会带来哪些新体验?朋友们拭目以待吧。