今天(9月16日)7时30分前后,今年第13号台风“贝碧嘉”以强台风级登陆上海浦东临港新城沿海,成为1949年以来登陆上海的最强台风。
上海有多个区的市民向红星新闻反映上午突遭停电,下午则陆续开始恢复。住在20楼的王女士被晃得“脑壳疼”。还有乘客詹女士在山东到上海的高铁中途,被台风“截”停在了南京,只能临时下车抢订酒店,过一夜再回上海。
强台风正面袭击上海,大家普遍关心高楼大厦能不能扛住巨大的风力。其中,屹立在陆家嘴的“三件套”——上海中心大厦、环球金融中心和上海金茂大厦尤为受到关注。
据澎湃新闻,安装在中国第一高楼上海中心大厦125层的千吨“慧眼”阻尼器又开始晃动,摆动明显,继续守护大楼抵抗强风。
上海理工大学物理系副教授田伟接受红星新闻采访时表示,上海中心大厦利用其独特的螺旋外形设计,配合阻尼器的应用,能够降低风阻,扛住大风。
上海多地一度停电
有回沪乘客高铁在南京停运,就地过夜
上海多地市民向红星新闻反映,16日上午突遇停电,下午则陆续开始恢复——没电导致室内较暗,冰箱食物可能变质;在等待来电的过程中,手机电量也“岌岌可危”。
住在上海普陀的袁女士说,自己没有收到提前通知,早上9点醒来发现没电了,还以为只是跳闸,看到业主群里说停电了才知道,直到下午6点多才来电。
▲“贝碧嘉”过境后,上海街头有树木被连根拔起。图据视觉中国
袁女士平时没有做饭的习惯,都是点外卖,所以没有为台风天囤菜,就备了些小零食以及泡面,中午就吃的小零食。到了下午2点,她发现可以点外卖了,便下了单,但直到5点半才送达。
位于松江的吴女士则经历了6个多小时的停电。感到闷热的她不敢开窗,开启了小风扇。下午4点,她出门去隔壁没停电的商场避暑了——台风过境后,商场下午便恢复营业了。
还有多位上海市民告诉红星新闻,感受到所在建筑的晃动。住在浦东的王女士表示,她住在20楼,上午持续两个小时感受了楼梯晃动,“挺恐怖的,晃得脑壳疼”。
▲9月16日,杭州东站,开往上海虹桥站的G1370次列车临时停运。视觉中国/中新社记者 王刚
地面交通也受到影响。上海地铁多条线路16日全线停运。铁路方面,据中国铁路上海局消息,铁路部门于9月15日至16日对部分旅客列车采取临时停运措施。
詹女士假期第一天和丈夫赴山东参加婚礼后,按计划今天乘高铁回到上海的家——这一路正是逆着台风登陆后的路径。她对于台风没有做好准备,列车顺利发出,但在下午5点多行至南京南站时,被告知列车停运了。
“开始还以为是在车上等,后来告诉我们不开了,给我们退了剩余票段的钱。”詹女士说,遭遇停运的人很多,附近酒店都满房,她在一家酒店刚好放出一间时抢到了。她买了明天最早的无座高铁票回去。
专家:外形+阻尼器,
上海中心大厦可抵御极端天气下强风
“贝碧嘉”登陆强度为14级,风速42米/秒。今天,“陆家嘴三件套”扛过了“贝碧嘉”。
上海理工大学物理系副教授田伟表示,上海中心大厦的抗风能力非常强大,能够抵御极端天气条件下的强风。实践证明,上海中心大厦完全能够抵御高达14级的强台风。
作为一座高达632米的摩天大楼,其上层部分需要承受每秒数十米的大风袭击。田伟介绍,为了确保大厦在强风中的稳定性,大楼采用了先进的结构体系和材料,以抵抗风力的影响。从外形来说,上海中心大厦是螺旋上升形态,外围有一条凹槽,就像是在胡萝卜上画了一条从顶部到根部的腰际线。
▲“陆家嘴三件套”扛过了“贝碧嘉”。图据视觉中国
据媒体报道,通过运用高科技的风洞实验测算,上海中心大厦的柔和轮廓和扭转120度的外形减少了风对建筑造成的摇摆,这样的设计比同样体量矩形建筑的风阻减少了24%。
上海中心大厦还配备了先进的抗风装置,其中最引人注目的是位于大厦125层的千吨级阻尼器。田伟介绍,这个阻尼器是世界上最大的阻尼器之一。当强风来袭时,阻尼器会晃动,产生与建筑物振动方向相反的力量,从而吸收和消耗风力产生的能量,保护大厦免受损害。
“阻尼器的运作原理就像身处‘网红桥’(吊桥)上的人,大家一块在桥上摇啊摇,桥要是往左摆,人就往右摆,来取得平衡。”田伟解释,根据上海中心大厦施工方上海建工提供的数据,这种阻尼器可以降低风致峰值加速度,降低的幅度超过43%,大大提高大厦内人员的舒适度。
上海中心大厦阻尼器单边摆幅的极限是1米。据媒体报道,2019年,台风“利奇马”过境上海期间,“上海慧眼”的摆幅接近80厘米。
同样位于浦东陆家嘴的环球金融中心也安装了阻尼器,金茂大厦则没有。田伟表示,金茂大厦是“三件套”里最矮的,基座条件也好一些,主要依靠外形等其他方式抗风。
红星新闻记者 胡伊文
编辑 张寻 责编 邓旆光