距离欧盟对中国电动汽车征收高额关税进行最终表决,还剩一周的时间,在此之前,中国商务部部长王文涛,会见了意大利和德国的高级官员。在这之后,欧盟最后的选择,将影响中欧经济未来的合作走向。
商务部部长王文涛会见德国副总理兼经济部长哈贝克
中国与欧盟之间的贸易关系,似乎正变得越来越紧张,但双方都没有放弃谈判。目前,中国商务部部长王文涛正在欧洲进行访问,将在本月19号和欧委会执行副主席兼贸易委员,进行面对面会谈。
而在此之前,王文涛已经去了意大利和德国。在与意大利副总理兼外长塔尼亚的会面中,尽管塔尼亚提到,“欧盟对中国电动汽车的反补贴调查,是当前中欧经贸合作中的一个重大问题”,但他重申了意大利支持欧盟的立场。
据德媒报道,王文涛此次选择意大利是经过深思熟虑的。前段时间,西班牙首相桑切斯在访华后,态度发生180度大转弯,从支持欧盟加税,到呼吁欧盟重新考虑,而这一变化鼓舞了德国等反对加税的国家。
王文涛会见意大利副总理兼外长塔尼亚
对德国而言,西班牙的转变无疑是一剂强心针,但要想在欧盟内部形成足够的反对力量,德国还需要争取更多重量级盟友,如意大利或波兰。要知道,意大利人口大约占欧盟总人口的13%,且一直希望吸引中国的电池和汽车投资。相比之下,波兰对中国的态度比较强硬。
如果意大利能像德国等国那样,反对欧盟对华电动车加税,那么欧盟或将面临前所未有的挑战,因为这些大国的转变,可能会引发一系列连锁反应,让其他小国们也纷纷站队反对。
王文涛一行与德方进行交流
不过,从目前看意大利的态度还是照旧,但中方也没有因此停止脚步,第二天就去了占欧盟人口18.7%的德国,与德国副总理兼经济部长哈贝克进行了深入会谈。
哈贝克明确表示,“德国不希望贸易冲突升级,反对欧盟对华电动汽车加征关税的做法”,他承诺,将推动欧委会与中国共同探索解决方案。
就在同一天,王文涛还会见了德国总理府部长施密特。施密特同样强调,“对华电动汽车加税是错误的选择,中方提出的一揽子解决方案,可以为中欧达成和解奠定坚实基础”。
德国的这些话并不是空话,最近德国一直在与其他欧盟成员国沟通,力求在本月25日的投票中,争取到足够的反对票,以阻止关税措施的正式实施。
参观者在德国慕尼黑 IAA 2023 车展上查看比亚迪的车辆
如果能有占欧盟人口65%的15个成员国联手反对,那么欧盟对华电动车的关税计划,将会被搁置。否则,中国电动汽车将在现行10%税率的基础上,额外承受35.3%的关税,且该政策预计将在下个月月底正式生效。
目前,多方消息显示,不少欧盟成员国都希望通过谈判解决此问题。匈牙利、瑞典等国家,对欧盟的强硬立场表示质疑,警告“欧盟这样做只会破坏全球贸易秩序”。就连不是欧盟成员国的挪威,其首相斯特勒也公开向欧盟提出反对。
当前局势表明,中欧双方在电动汽车关税问题上,仍有通过对话达成妥协的余地。欧盟应该摒弃保护主义思维,避免将贸易问题政治化,遵守互利共赢的原则,毕竟中欧经济的互补性很强,中国庞大的市场能与欧盟的单一市场相互融合,这将为双方经济发展带来巨大机会。