□淄博日报/淄博晚报/博览新闻
记者 齐新
近年来，购买新能源汽车的消费者越来越多，但是新能源汽车的配套设施建设发展还并不完善。日前，有车主反映，我市多个机关事业单位虽已安装新能源汽车充电桩，但是白天无法使用，充电桩成了“摆设”，引发了市民质疑：这是面子工程还是民生需求？
记者先后实地探查了位于人民路、联通路、华光路上的党政机关和事业单位，在淄博市卫生健康委员会，相关工作人员告诉记者，为了安全考虑，单位院内没有安装新能源车公共充电桩，就连电动自行车充电插座也未安装。在市直机关第二综合楼，停车区域西北方向安装有充电桩，其中只有一辆新能源车在充电，其他均被占用。在淄博残疾人联合会、淄博公积金管理中心、淄博市商务局，因停车空间狭窄，均未安装新能源车充电设备。在淄博市城市管理和行政执法局，停车区域安装的两台充电桩处于使用中，与其相邻的淄博市住房和城乡建设局，虽也安装有两台充电桩，但被燃油车占用。在淄博市国防动员办公室，门口工作人员告诉记者，由于单位实行半军事化管理，充电设备不对外开放，需要给车充电，可以到东边的淄博市老干部服务中心，那里充电桩很充足。记者随后来到淄博市老干部服务中心，在这里看到停车位充足，7台充电桩均处于空闲状态。
淄博市老干部服务中心
在淄博市市场监督管理局和淄博黄河河务局，记者看到停车区域内均未安装新能源车充电桩，而在淄博市自然资源和规划局，专属充电车位上停满了车辆，据一位工作人员介绍，充电桩只有在傍晚18点30分至次日7点30分对外开放，其他时间不可以充电。
淄博市自然资源和规划局
通过走访，记者发现，我市有半数党政机关、事业单位未安装新能源车充电桩设备，多数已安装新能源车充电桩设备的单位，或规定了开放时间或充电桩数量较少，难以满足车主日常充电需求。我市2022年3月4日，发布了《2022年电动汽车充电基础设施建设实施方案》，其中注明2022年市级党政机关、事业单位电动汽车充电基础设施要实现全覆盖。2023年9月9日，山东省人民政府印发的《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划（2023—2025年）的通知》，也注明了在企事业单位、商业圈、交通枢纽、公共停车场等场所建设或改造直流快充站，到2025年，城区公共快充桩比例达到70%以上，打造形成“十分钟快充圈”。比较两份文件，目前，我市党政机关、事业单位公共充电桩建设相对滞后，与政策目标相去甚远。
淄博市直机关第二综合楼
在采访中，一家新能源汽车销售企业负责人告诉记者，对于党政机关、事业单位公共充电桩建设问题，经常会听到车主抱怨，有客户质疑，“政府出台了党政机关、事业单位充电桩安装实施方案，为何两年了还没实现？”也有客户吐槽，“有的机关单位就建了两三个充电桩，本来去办事停车就难，建设充电桩不是形同虚设吗？”也有客户提出建议，“政府要综合考虑配置情况、电力冗余、充电需求、停车资源饱和度，合理编制充电桩建设计划，避免资源浪费，最大程度普惠于民。”
通过走访，记者发现，我市党政机关、事业单位公共充电桩建设存在以下问题：一是重视程度不够，一些单位领导认为充电桩建设与单位工作无关，对项目推进缺乏积极性。二是场地紧张，缺乏安装公共充电桩的必要条件。三是资金投入不足，一些单位在资金分配上存在困难，暴露出部分单位在民生工程推进上的不足，希望相关部门正视存在问题，切实建设好公共充电桩，并为市民提供便捷的充电服务，“续航”市民绿色出行。