全新一代保时捷Panamera车型已经在全球范围内推出，新车将较多精力放在了插电混动版本，标志性的主动悬挂系统之上，燃油版本其实相对保守没有那么大的变化。
具体来看，在外观方面确实修改就不算明显，前脸部分整体更加方正，下格栅采用了独特的贯穿式造型，三段式镂空上方加入车身同色装饰条分割出来的扁平格栅，提升了一些辨识度，大灯组有着扁平的近似多边形的造型，内部加入了四点式灯带，也显示出更强的科技感。在车身侧面新车相比于上代车型的变化微乎其微，硬要说的话是D柱处的细节略有修改，不经提及很难察觉，例如标志性的A柱下方进气道，大尺寸轮毂，坚持传统的有框车门和普通车门把手，显示的品牌的传承。
在车尾部分，贯穿式的尾灯也略有修改，造型更加的简洁，下方的字母字体略有变化，不过其实也都不算明显，主动式尾翼当然不会缺席，后保险杠部分采用了双边双出排气和细腻的扩散器装饰，与车头形成对应，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车当然要比外观变化大一些，不过也没有逃出标志性的角度设计，与近期更新的保时捷车型都基本相同，三块大尺寸的液晶屏镶嵌于中控台面，弧面液晶仪表盘配Hud车型显示组成联动系统，中控上方的石英钟没有缺席，扶手箱前端区域经过重做，采用了简单的旋钮和拨杆式结构，换挡机构换到了仪表盘右侧，与一键启动按钮左右对称。
撞色工艺内饰配色进一步强化了时尚属性，当然短轴距版本有着相对短小的车身，后排空间就没有那么出色的表现，取而代之的是驾驶乐趣和更加出色的操控性。在动力方面，正像前文所述，保时捷在燃油版本上下的经历似乎并不算多，本次的Panamera 4车型，当然搭载的2.9T涡流双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩500牛米，都有着小幅度提升，但变化不是很大，0-96公里加速4.7秒，有着还算不错的表现。
匹配的是8速双离合变速箱，当然四驱系统也是标配的，虽然没有Active Ride主动悬挂系统，但空气悬挂自适应减震之类的配置不会缺席，提供了不错的操控性，未来能有怎样的表现，非常值得期待。