今日下午,满载乘客的CZ3539航班从广州飞抵上海虹桥机场,标志着南航的首架C919飞机正式迈入商业运营阶段。
目前已有三家国内航空公司接收了C919飞机,在此之前,东航和国航的C919飞机已开启商业运营,国产大飞机正式开启规模化发展,多用户运营新阶段。
另据第一财经记者了解,目前C919还在申请欧盟认证,这也是在欧美打开市场的前提。
覆盖更多市场
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。
目前,东航,南航和国航分别订购了105架,100架,100架C919飞机,并相继投入了商业运营。
与东航和南航接收的C919飞机不同的是,南航的C919是唯一采用三舱布局的机型,包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。
据记者了解,三大航的C919飞机均选择了国产座椅,C919飞机在座椅布局上还有一个不同于其他机型的设计:靠窗和过道座椅宽度为18英寸,中间座椅为18.5英寸,从而让坐在中间的旅客可以有更大的空间。
南航方面透露,在今日首航上海之后,公司的C919飞机还会执飞广州=杭州航线,后续南航还将结合市场需求和飞机引进计划等因素,逐步将运营航线拓展至广州至北京大兴等航线。
值得注意的是,国航的首架C919飞机在运营初期也很快就开始了一天四段的飞行,每天从北京往返上海,然后再从北京往返杭州,而在东航接收全球首架C919时,很长一段时间都在按照一天两段的节奏飞行。
南航和国航C919飞机利用率的不断提高,与东航C919飞行一年积累的经验,以及国产飞机维修能力的提升不无关系,随着飞行小时的增加,国产飞机的稳定性也在增加。
去年5月28日,东航的C919率先投入商业运营,目前已累计安全飞行超1万小时,执行商业航班超3700班,承运旅客突破51万人次,执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。
何时飞出国门
据记者了解,南航和国航今年都计划接收3架C919飞机,加上金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机,以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机,意味着中国商飞公司今年要生产至少10架C919飞机。
目前,C919飞机还在向高高原环境常态化运行发起冲击。今天上午,中国商飞公司的一架C919飞机就从成都双流机场起飞,经过2小时8分钟的试飞,平稳降落在西藏拉萨贡嘎国际机场。而高原运行经验最丰富的西藏航空已与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。
另据记者了解,目前C919飞机还在申请欧盟认证,这也是在欧美打开市场,在国外的天空飞行的前提。
今年7月,欧盟航空安全局(EASA)代表团就在上海对C919飞机进行了实地检查,并给予“积极反馈”。这次检查是合规性验证的一部分,是欧盟航空安全局四轮认证程序的第三阶段,也是最重要的阶段。其间,飞机制造商必须证明其产品符合有关结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。
民航上海审定中心主任顾新曾透露,“按照我们的计划,我们很期待C919明年取得欧盟认证。“
今年6月份,东航的C919飞机曾首次执行地区商业包机航班,承运100多名香港大学生从香港飞抵上海。此外,中国商飞涂装的C919飞机还在越南多地进行展示,为开拓东南亚客户做准备。