首款“华为系”MPV上市开卖，32.99万元起售

电动汽车观察家

2024-09-20 07:50发布于北京邱锴俊的电动汽车观察官方账号

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划重点

01岚图新梦想家作为华为与岚图深度合作的首款车型，智能化领先一代，主要依赖华为的乾崑ADS和鸿蒙座舱。

02该车售价在32.99-44.99万元区间，较此前预售阶段有所降低，现场反馈积极。

03除此之外，岚图新梦想家舒适性提升家庭用车属性，如冰箱、彩电、大沙发等配置。

04岚图未来规划稳态销量达到8000-10000辆级别，同时与华为合作将拓展更多车型。

05最终，岚图品牌定位坚持高端豪华品类，出海战略首选欧美市场，再逐渐向东南亚、南美等地区扩散。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

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作者 | 褚万博
编辑 | 邱锴俊
9月19日晚，汽车市场有点热闹，那边蔚来乐道高调发售，但这边岚图的发布会显然场面更大一点。
有来自央视总台的主持人控场，有湖北省政府领导出席致辞，还请来了好几个国家大使馆大使及参赞站台，排面是拉满的，一切都因为这个晚上的主角：
岚图新梦想家。
这款车对于岚图来说也意义非凡，至少期望值要高于此前的任何一辆车。作为华为与岚图深度合作的首款车型，岚图CEO卢放全程用“领先一代”定调。
从智能化讲到冰箱彩电大沙发，最后的价格在32.99-44.99万元区间，较此前预售阶段要低不少。
现场的反应来看，这样的价格有比较正面的反馈，现场媒体老师给到的评价大体也都是”良心价格“。
具体来看看。
01
智能化领先一代，主要靠华为

本次岚图新梦想家在智能化方面，包括智能驾驶和智能座舱，采用华为和自研两套方案，其中华为的乾崑ADS以及鸿蒙座舱给到了最高配车型，也就是售价在42.99-44.99万元的四驱旗舰乾崑版。
很大程度上，岚图所谓的领先一代，主要由是华为撑起来。
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华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志现身发布会
具体来看，智能驾驶上华为最新的ADS 3.0搭载上车。根据此前的信息，在ADS 3.0上，岚图新梦想家智能驾驶获得目前最前沿的端到端大模型技术的覆盖，在功能应用上也与ADS 3.0同步。
根据此前发布的信息，ADS 3.0相比之前，主要在软件架构、主动安全、功能场景以及泊车等方面作出升级。
软件架构方面，ADS 3.0去掉BEV，依靠增加了对场景的理解包括红绿灯状态，车流信息等等，这是华为在感知领域的架构上的一个全新的升级。这意味着，基于GOD（通用障碍物识别）网络实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”。
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华为ADS3.0软件架构
端到端的架构，让体验更“类人”。全新架构采用PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。
当然在感知路线上，这仍然属于纯视觉+激光雷达融合感知的技术，全车搭载包括一颗华为自研的192线激光雷达+11个周身摄像头+3颗毫米波雷达在内的26个传感器。
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岚图新梦想家搭载华为192线激光雷达
具体到功能体验上，乾崑ADS 3.0实现了主动安全更进一步。全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0持续增强前向主动安全能力，并实现了ESA（紧急转向辅助）再增强。
在AEB（自动紧急制动）刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需人先打方向盘触发，侧向主动安全也支持更多的场景，例如支持斜穿、横穿的车辆、自行车和电动车；支持更灵活的避让空间。
在智能泊车方面，乾崑ADS 3.0进一步支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。同时，泊车代驾已全场景商用，并启动了“泊车代驾先锋计划”，2024年底支持100个商业停车场，2000个社区和办公停车场。
高阶智驾功能上，乾崑ADS 3.0首发车位到车位智驾领航NCA功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通。
智能座舱方面，华为鸿蒙座舱应用上车，这套座舱系统的优势在于，华为鸿蒙生态所带来的个人移动端（手机、平板等）与车机的生态共通。
体验尤其突出的是应用生态的共通，这对于信息在不同终端流转的便利性，以及车机生态的边界衍生，有着很大优势。
不过根据岚图披露的信息，目前可以马上交付的只有自研的版本，四驱旗舰乾崑版要等到11月份才能交付。
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岚图自研逍遥座舱
除了最高配的四驱旗舰乾崑版，岚图新梦想家的其他3个版本车型，智能化上采用自研方案，包括自研的鲲鹏智驾和逍遥座舱。
根据岚图披露的信息，鲲鹏智驾全车采用24个传感器（无激光雷达）可以实现L2.5级智能驾驶功能，包括泊车在内的26项驾驶辅助，全自动泊车场景覆盖率超过90%。
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高通骁龙8295P搭载上车
座舱方面，计算硬件采用高通骁龙8295P，可实现中控、娱乐等在内的全车8个屏幕的互动能力。
AI大模型也应用在语音助手上，可以实现10个语音连续操作。
整体来看，在智能化方面，华为方案的上车，领先市场一代可能不好下结论，但至少在技术应用和功能实现两个方面，能够达到市场头部。
当然还有一个问题是，四驱旗舰乾崑版作为最高配，能够为岚图新梦想家带来的销量增益是否显著。
对于这个问题，新近履职的岚图销售公司副总经理曾清林表示，岚图新梦想家的订单比例，自研版本和四驱旗舰乾崑版大概在6:4的程度。
需要注意的是，这个比例是在四驱旗舰乾崑版没有到店的情况下实现的，等之后四驱旗舰乾崑版到店之后，这一比例可能会有所倾斜。
岚图汽车CTO汪俊君的透露，岚图之所以与华为进行合作，主要还是“听劝”，从用户那里得到的反馈支撑起此次的合作。
或许我们能看到，由华为带来的智能化上的增益，能够为岚图新梦想家的销量带来显著的增量。
02
冰箱彩电大沙发，岚图上劲儿了

回归到车本身，岚图新梦想家主要在舒适性上提升家庭用车属性，更简单的总结，就是在冰箱、彩电、大沙发上使劲儿，以及在一些细节配置上贴近家用。
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冰箱上车
根据官方信息，岚图新梦想家将搭载一个13升的智能冷暖冰箱，并提供双开门设计，方便前排与第二排使用，并且可实现用户离车24小时不断电工作。
同时车内配备包括一块双15.4英寸双连屏+29英寸全景HUD+后排17.3英寸高清娱乐屏在内的多块屏幕。岚图CEO卢放还在发布会上展示大屏运行近期大火的3A大作《黑神话 悟空》的画面。
第二排还配备两个SPA级零重力座椅，可实现10点按摩+同级别唯一环保式加热（包括手托加热）。
另外，还有魔毯空气悬架也搭载上车，可实现底盘高度上下60毫米范围内的调整。
零星的配置还有很多，这里不一一列举，不过需要注意的是，部分舒适性配置为选配，具体我们在后面阐述价格配置的时候展现。
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动力系统采用岚海动力
动力方面，岚图新梦想家全系标配四驱，搭载其自研的岚海动力系统。PHEV动力采用六合一串并联架构，馈电油耗5.42升/100公里，峰值功率420kW，零百加速5.9秒。
续航方面，CLTC综合续航1411公里，纯电续航235公里。纸面数据同级别第一。
空间也是岚图新梦想家主要宣传的卖点之一。
数据显示，新梦想家车身长宽高尺寸为5315/1998/1820毫米，车内空间7平方米，座舱高度1330毫米，满座后备箱容积502升，在拓展情况下可以达到2700升。
价格配置方面，此次岚图新梦想家全系提供纯电和插混两个版本：
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岚图新梦想家价格配置
首先是最低配，四驱卓越版，插混售价32.99万元，纯电34.99万元；
四驱尊贵版，插混售价35.99万元，纯电售价37.99万元，配置增加双开门冰箱、座舱氛围灯、二排2个50W无线充电、VOYAH Sound全景环绕音响、后排娱乐屏、前排座椅按摩、HUD以及智能空气管理系统；
四驱旗舰版，插混售价39.99万元，纯电售价41.99万元，在上个版本的配置基础上增加二排零重力座椅、倍耐力静音轮胎、麂皮绒包覆、主驾头枕音响、空气悬架、三排座椅加热、智能灯语以及智能香氛；
四驱旗舰乾崑版，插混42.99万元，纯电售价44.99万元，在上个版本的基础上，有华为的全套智能化搭载。
03
岚图未来规划
在发布会后，岚图CTO汪俊君与岚图销售公司副总经理曾清林接受了媒体群访，对于外界所关心的问题做了一些解答，借此我们也能窥探到岚图未来的一些动向。
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岚图CEO卢放
首先是关于岚图新梦想家这款车本身，卢放在发布会上全程以“领先（同级）一代”的关键词不断重复，在东风汽车6000万辆车下线+东风55周年的关键节点发布这款车，也能看出东风对于岚图以及这款新车给予的期望。
在曾清林看来，此次岚图新梦想家就是在智能化上加强家用属性的标签，同时在销量的目标上，未来稳态的销量达到8000-10000辆的级别。
参考这款车的售价，这样的目标并不容易，同时也能为我们找到岚图此次如此用力的合理解释。
还有一个外界比较关心的问题是，智能驾驶的自研和外部供应商采购如何选择。
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汪俊君与曾清林接受采访（左1汪俊君，右1曾清林）
对此汪俊君表示，岚图坚持自研+采购两条腿走路。并且透露其自研的方案，会在明年推出L2.9级智能驾驶功能（我们可以理解为高阶的高速及城区智驾），到2026年推出L3级自动驾驶方案。
另外，在谈及模型训练的基础设施方面，汪俊君透露，目前东风正在筹建算力中心。
在供应商的选择上，岚图的前期由百度的参与，之后自研的同时选择华为。针对这个问题，汪俊君表示，对于供应商的合作岚图的态度比较开放，且主要取决于产品和用户反馈。
事实上，我们上文也提到，与华为的合作很大的推动力量就是来自用户调查。
同时，岚图与华为的合作并不会止于新梦想家一台车，后续还会有更多车型搭载华为的方案。
至于未来的产品规划，岚图的最初的计划是，一年一款新车，同时补齐从SUV、轿车、MPV等小品类的布局，最后在这3大品类中不断壮大产品矩阵。
此前不久亮相的岚图追光以及岚图知音就是在这样的指导框架下产生的。
最后是岚图品牌的本身定位。
汪俊君认为，岚图的在东风的定位就是坚持高端豪华品类，中低端品类在东风内部有品牌在做，比如东风纳米、eπ。
这也一定程度上决定了岚图的出海战略。根据规划，岚图出海首选欧美，再逐渐向东南亚、南美等地区扩散，这种趋势与大多数新势力和传统车企正好相反。
其中的考量，就是基于岚图的高端调性，先在欧美市场立足。
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