9月19日，蔚来寄予希望走量的车，乐道L60终于还是把价格发出来了。
在这之前，CNUA全国新能源二手车企业联盟里面超过200家做新能源二手车的翘楚们，讨论来去，最关心的还是价格，基本和我们想的差不多。
电池买断版本，肯定比特斯拉Model Y便宜，但是也会超过20万，租赁电池方案最低配应该控制在15万内，胖哥盲猜最低是14.98万。
乐道的发布会，还是很有人情味互联网化的，温馨的朋友感觉，依旧是蔚来的那个感觉，从车辆本身的角度看，其实作为懂车的我们来说，和别的非汽车专业媒体，我C，哇，这些不一样，相对冷静多了。
这几天肯定各种专业的非专业的都说乐道这个车怎么怎么着好，值得，我就别再说了，我说说别人说不了的吧！
先从情感上说。
乐道这个车，可以说，挺匹配现在刚热播完的《凡人歌》，这里面有很多道理和乐道有那么点点的共鸣。
只会搞人际关系，早晚会被职场淘汰。
造车新势力，只会搞营销玩噱头，早晚得关门，最终还得靠产品，靠实力，蔚来的，乐道的，路还很长。
能当牛马，也是一种福气。
能当韭菜，也是一种运气，我们得感谢中国的新能源，造车新势力，要不然不敢想BBA都有打五折的时候，传统4S店的销售还能低三下四的服务你，fellow和Sales，也许都是韭菜，起码割的明白！
活在比较里的人，永远不会幸福。货比货得扔，人比人得死。
我们的经济到了新的阶段，不得不说，既要赚钱，还得要脸，中国对于汽车，要求的太多，既要有要还要，乐道们也真心是不容易。
资源匹配，是婚姻的本质，资源贫乏，是婚姻的原罪。
婚姻如此，其实买一台车，少则陪你2-3年，多则陪你5-8年，比很多人的婚姻时间还长，现在离婚率这么高，我们早就见怪不怪了，一台车的资源匹配，也是如此。乐道的配置和价格，匹配的还是不错的。
三观不合，是这世上最远的距离。
其实不管是媒体还是汽车圈，话里话外，乐道L60似乎就是要和特斯拉Model Y硬刚这么一下子，其实吧，要我说，这两款车的用户，可能价值观，三观都不太一样，距离也是挺远的。
毕竟现在坚持做纯电车的，也就好像只剩下特斯拉和蔚来了，
身体不好，是最大的中年危机。家人安稳，才是世间最大的幸福。
其实这个才是点子上，咱们买车，别管什么冰箱彩电沙发，这些都是附属的，有当然更好，但是就如同很多人现在回归的认知，身体本身的健康安全，人如此，车也是如此。
车辆安全可靠，智能靠谱，才是一台车最大的底色，这一点乐道L60，作为我们专业角度看，是不错的。
厂家品牌之间卷价格，卷配置，卷规模，那是你们厂家的事，别偷摸着偷工减料，别在安全这个良心上“省成本”才是我们真正汽车人关心的。
再从价格上说。
乐道这个车，5月份上来，就是各种营销，胃口吊的很足，本来是想走量的车，看看特斯拉Model Y每年将近50万的销量，就知道，但是这中间半路杀出个小鹏MONA“程咬金”，价格是逼得死死的，这乐道后出来的价格就难受了。
毕竟，从车辆的配置、服务体系、价值链条整体看，乐道的成本不可能太低，所以标配超过20万是必然的，租赁电池版本也许才是制胜关键。
标配60kWh，买断电池版本20.69万，比较有诚意，租赁电池版本14.99万就比较有吸引力了，再加上电池租用成本每个月599元，对于很多年轻人，再加上金融方案，的确是城里代步不错的选择。
关键是蔚来的换电模式，对于二手车的残值和用户的使用成本还是比较友好的，这也是为什么蔚来二手车，相对价格稳定，二手车商都还愿意做，因为有一定的规律和可预见性。
相对来说，特斯拉的“绝对买断”后期的残值就导致了二手车贬值风险非常大。
80万的特斯拉Model S，8年后残值10万，续航200多公里，车机也老了，维修配件要了命，保险还贵，关键是换块电池22万，这不是一般人能接受的啊，家里有矿任性的也没那么多啊！
蔚来体系换电，就拿这个乐道来说，壳子15万，大不了后面换电池，买电池，租赁电池都可以，壳子折旧那么快，再说了15万8年的车壳子，是不是也不至于1.5万这么低吧？
对于10-20万的普通消费者来说，还是得算计着过日子！
10月8日前大定客户的40000多元礼包，这也是鼓励老客户信任的做法，很多人找我，说能不能改改订单，这便宜没占到，我觉得等等看吧，先吃螃蟹过了中秋节了，咱们等着十一吃醉蟹也行！
最后，从二手车角度说！
今天这个乐道的价格出来了，很多新能源二手车商家也都定了不少乐道的新车，按照道理说，一帮二手车“贩子”跟着新车捣乱干啥？
其实，新能源二手车这群人还真不一样，他们很多都是车主思维用户思维，所以定新车也不是不能理解。
关键是乐道这个价格出来以后，悬在上面的“价格刀子”就落地了，大家心里也就踏实了，反正都是赔钱，赔多少心里有个数，才能睡得着。
15-20万元，目前二手车商手里的网红小米可能不太红了，特斯拉Model Y，蔚来ES6的二手车肯定是受影响比较大的，极氪001，也日子不好过，其他的同价位，同级别的，尤其传统合资的，比如宝马i3，大众ID，奔驰EQC这些二手车，或多或少都会受影响，跑不了。
其实从长远角度看，不管新能源还是传统车，智能化替代是趋势，硬件赚钱的时代要变革，通过真正的服务，尤其是汽车行业打破资源思维，转变用户思维和服务才是活下去的可能。
不仅新车如此，二手车也是如此，别的行业也是如此。
所以说，别看乐道出来了，很多新能源二手车商得亏本，但是也偷着乐，为啥呢？因为塞翁失马焉知非福，还有置换服务做好了，也许还能赚钱补窟窿呢？
只不过，蔚来+乐道的二手车置换服务商，也越来越多，二手车的生意也一样开始“不赚差价”的时代一起来了。
“你我皆凡人，生在人世间，终日奔波苦，一刻不得闲，既然不是仙，难免有杂念……”
生而乐道，与伙伴共勉！
凯歌而行，不以山海为远；乘势而上，不以日月为限。
希望乐道卖得好，希望中国汽车真的好，希望我们的经济赶紧好，希望二手车行业的兄弟们自己努力会更好！