首趟检测列车从上海开出！这条铁路又有新进展，年底去湖州，最快只要40分钟

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2024-09-20 13:57发布于上海上观新闻官方账号

9月19日，

随着首趟检测列车从上海开往湖州，

标志着沪苏湖高铁正式启动联调联试。

位于松江区的沪苏湖铁路站前工程V标也正式开始联调联试。值得一提的是，上海连日来遭遇台风，项目面临严峻考验，中铁广州局一公司等参建单位做好应急预案，在保障施工安全前提下保证联调联试。

联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，通过采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下，对各系统和相关系统间接口、匹配关系进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、分相装置等是否满足相关标准的要求；为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。

首趟检测列车从上海虹桥站开出。顾雁豪摄

中铁广州局一公司承担沪苏湖高铁正线长21.466公里及沪昆铁路松江区南移工程斜塘特大桥7.769km的重大建设任务，标段内含26联悬浇连续梁、7联现浇连续梁、1联主跨260m四线斜拉桥、车站一座、无砟轨道44.6公里等施工任务。其中标段主跨260m钢混组合梁斜拉桥是沪苏湖铁路的重要控制性工程，该桥为国内首座高铁与普速铁路同设一桥的双边箱钢混组合梁四线无砟轨道斜拉桥，跨度形式为（40+60+260+60+40）m，具有活载大、偏心荷载大、荷载变化复杂等特点，对主梁成桥线型、成桥应力状态等要求极高，尤其是桥梁主跨跨越繁忙3级斜塘航道，常规的航运节段钢梁、桥面吊机吊装方法施工存在航道狭窄、封航困难、近塔端节段无法航运吊装等问题。

中铁广州局一公司相关负责人表示，自项目开工以来，面对地质条件复杂、施工干扰大等诸多不利因素，项目部以“攻坚克难保进度”为目标，通过优化施工方案、加强沟通协调、强化现场管理等一系列应对措施，克服工期紧、协调难度大、作业标准高等难题，创造施工条件，保质保量实现了重大节点目标。

沪苏湖高铁自2020年6月开工建设以来，铁路部门会同施工、设计、监理等参建单位克服工期紧、任务重、施工环境复杂等困难，统筹资源配置，科学安排工期，优化施工方案，强化现场控制，加强施工组织，确保了各节点建设目标如期实现。

沪苏湖高铁线路走向示意图。殷超制图

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。建成通车后上海至湖州最快只需40分钟。

沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

一起感受沪苏湖高铁沿路风光

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