SpaceX正在秘密打捞超重型火箭?

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划重点

01SpaceX的一艘近海服务船HOS Ridgewind在德州博卡奇卡海滩附近的墨西哥湾停留多日,靠近6月6日超重型火箭B11溅落后沉没的地点。

02TheSpaceEngineer的X平台账户发文称,HOS Ridgewind距离B11溅落点不到2公里,似乎在尝试回收B11的一部分。

03然而,SpaceX尚未回应有关可能打捞行动的任何问题,尽管公司与HOS Ridgewind船只所有者Hornbeck Offshore公司有过合作。

04业内人士认为,打捞B11的主要目标是回收其上的33台猛禽发动机,而非整箭打捞回收,原因包括技术分析、保护专利技术和环保考量。

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渐行渐远已经三个半月的星舰第四飞,最近再度引发关注。就在本周,一艘名为HOS Ridgewind的近海服务船引起了圈内关注。

●多天守在B11溅落点

这艘船只在德州博卡奇卡海滩附近的墨西哥湾已经停留多日,靠近6月6日SpaceX超重型火箭B11溅落后沉没的地点。

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▲B11沉没点具体坐标点:北纬25°58.083' ,西经96°33.278’。

一个名为TheSpaceEngineer的X平台账户发文声称:「该船距离B11溅落点不到2公里。对于一艘具备打捞回收能力的船只来说,这确实是一个非常特别的任务。似乎在尝试回收B11的一部分。」

●多方回应态度

星舰第四飞不久后,SpaceX的确派出过GO船队的美利坚号(GO America)巡逻回收船抵达溅落点,确认B11沉入64米海底后回航。SpaceX团队在收集完超重型全部飞行数据和有用信息后,未做打捞回收处理。

尽管SpaceX最初表示没有打捞B11计划,但如今这艘配备大型起重机的船只不禁让外界猜测,该公司很可能正在打捞这枚编号为B11(Booster 11)的超重型火箭。

对此,一些媒体直接向SpaceX求证,但SpaceX迄今并未回应有关可能打捞行动的任何问题。

不过,SpaceX过去曾与HOS Ridgewind船只所有者——路易斯安那州考文顿市的Hornbeck Offshore公司合作过。2021年,一艘类似船只HOS Briarwood帮助SpaceX在佛罗里达海岸回收了猎鹰9号一级火箭的部分残骸。此外,一些曾在Hornbeck Offshore公司工作过的前雇员,如今直接为SpaceX工作,参与其在佛州和加州的海上回收任务。

还有媒体向Hornbeck Offshore公司求证,同样没有给予回应置评请求。也有媒体比如San Antonio Express-News《德州圣安东尼奥快报》向德州海岸警卫队求证。海岸警卫队表示,该船只目前跟踪服务显示状态为「受限机动」,这可能代表多种情况。一种情况是表明该船不具备通常的机动能力,或者存在机械故障。所以通知其他船只需要给它让路或远离它。但海岸警卫队并未收到相关求助报告。另一种情况就是表明该船正在进行某种工作。如果该工作不影响船只交通,他们不需要通知海岸警卫队。9月18日,德州海岸警卫队发言人向媒体表示:「我认为这可能不算是一项打捞行动,更像是一次回收任务。」

●原本不打算回收,为何计划有变?

我们知道,星舰第四飞是迄今为止最成功的一次测试飞行,尤其是一二级着陆时表现得出奇好。不仅双双做到了海面软着陆,而且箭船本体基本完整无缺。唯一遗憾就是事先未做打捞回收预案,换句话说不具备打捞回收条件。无论是设法打捞箭高71米、干质量超过200吨的超重型火箭B11,还是试图回收船高50米、干质量超过120吨的星舰S29,都绝非易事。况且前者处在海运繁忙、石油钻采较多的墨西哥湾,后者更是远离海岸线,离最近的澳大利亚也要1000多公里,而且需要跨洋跨国作业回收。

问题是,原本不打算回收,但为何计划有变?如今却要尝试打捞或者部分回收?似乎表明SpaceX或者其他外部因素导致决定重新评估这一选择。

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●打捞目的:技术回收与安全考量

对于这次行动,外界普遍认为打捞的主要目标是回收超重型上安装的33台猛禽发动机,而不是整箭打捞回收。猛禽发动机作为SpaceX自研的新一代火箭发动机,具有极高的技术含量和战略价值。回收这些发动机的原因可能有多个层面。

①技术分析与改进:猛禽发动机是星舰推进系统的最重要构件,通过回收这些发动机,SpaceX可以进一步分析飞行使用后的实体状况,获取宝贵的技术数据。这些数据将为改进发动机提供支持,并有助于优化下代发动机的设计与性能。

保护专利技术:作为全球商业航天领域的领军企业,SpaceX的技术具有极高的商业价值。通过回收猛禽发动机实体,SpaceX可以避免这些技术被某大国或者竞争对手获取的风险(比如潜艇打捞、60米潜海打捞或切割单体),确保核心技术不被外泄。这一点与2013年亚马逊创始人杰夫·贝佐斯出资打捞类似,当时光头贝回收了当年土星五号火箭的部分发动机,以保护这些历史性航天设备不被外盗,如今收藏在西雅图飞行博物馆和华盛顿国家航空航天博物馆。

环保和监管考量:尽管SpaceX最初声称没有回收计划,但从环保和监管机构要求角度看,打捞这些昂贵的火箭部件也是明智之举。回收这些部件不仅出于研发需要,还能避免海洋污染。有可能是美国环保局、美国鱼类和野生动物管理局、美国国家海洋和大气管理局等任意一家监管机构明点暗示SpaceX,甚至马斯克本人受到高人点拨提醒,最好还是低调且快速处理此事。毕竟,作为一家全球瞩目的高科技企业,SpaceX在快速推进商业航天的同时,还必须考虑环保与可持续发展这类企业公民的责任问题,以免再被别有用心的左流媒体、竞争对手、特殊利益集团借题发挥,事情搞大,成为阻挠星舰开发的下一个由头。

这可能正是SpaceX不回应、越低调越好、秘密且快速处理的背后原因。尽管SpaceX不会对这次打捞行动做出正式回应,但HOS Ridgewind的持续作业表明,这次回收行动极有可能在进行中。无论是出于技术改进、技术保护,还是环保责任、深层考量,回收超重型火箭B11都符合SpaceX的长期战略目标。

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