160亿北京智驾龙头,拿到大单

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划重点

01四维图新获得长城汽车定点通知,将为部分车型提供智驾产品,同时与轻舟智航签约深化合作。

02四维图新市值约160亿,1-6月智驾业务仅获得1.2亿元收入,公司整体亏损,急需完善链条。

03程鹏团队认为,10万至20万元车型占汽车市场半壁江山,是智能化普及主力,通过技术降低成本、提高效率。

04为此,四维图新推出舱行泊一体系统,通过OTA最大化利用算力,降低成本。

05同时,四维图新在智云、智驾、智舱、智芯全栈服务能力上具有优势,期待通过具有性价比的产品获得更多市场订单。

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记者杨松

编辑|鄢子为

北京智驾龙头,加速拓展业务。

9月中旬,四维图新宣布,拿到长城汽车定点通知,自四季度起,为其部分车型提供智驾产品。

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随后,其又与轻舟智航签约,双方约定围绕中高阶智驾项目,深化合作。

拿下订单,组建同盟,对四维图新及总经理程鹏来说,只是阶段性成果。

总部位于北京的四维图新,市值在160亿左右,其以地图导航业务起家,正努力转向智驾解决方案提供商。

残酷的现实是,1-6月,其智驾业务仅获得1.2亿元收入,公司整体亏损,程鹏团队迫切需要完善链条,打造样板。

打性价比

于程鹏团队而言,获得长城汽车的定点,是一次破局。

“以Tier1(一级)身份,成为长城汽车定点供应商,是双方合作关系深化的体现。”四维图新在公告中直言,这将增强竞争力,提振业绩。

此次合作,能带来多少收入,尚未可知。具体销售金额,取决于长城汽车量产车型的销量。

智驾赛道,玩家众多,获得大型车企定点不易。

程鹏团队的杀手锏,是性价比。

他认为,10万至20万元车型,占汽车市场半壁江山,为智能化普及主力。为适配这个价格段的车型,四维图新力降成本。

“通过技术降低成本、提高效率,而不是去硬压成本。”他举例,之前座舱、行车、泊车功能,各有一个盒子,若要增加功能,得添加硬件。

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为了解决痛点,其团队推出舱行泊一体系统,通过OTA(Over-The-Air technology,空中下载技术)最大化利用算力。比如,泊车时,行车功能用不到,就可以调用一部分算力。

“智驾系统占整车10%-20%(成本),这使得智能化的普及非常难。”

程鹏称,车企一窝蜂地搞全栈自研,毛利水平普遍低于10%,经济上不划算。他建议车企采购外部的解决方案。

四维图新寄希望卡位智能化的机会,其打造了智云、智驾、智舱、智芯全栈服务能力,自信在性价比上有优势。

例如,4月,程鹏团队推出NI in Car方案。

“据测算,NI in Car,提升了性能、用户体验,总体成本降低25%-30%左右。”程鹏介绍,这是适合主流车型的智驾产品。

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“10万到15万块钱的车,甚至10万块钱以下的车,它对成本的要求是比较苛刻的。”

四维图新高管在8月末透露,开发中的自研芯片AC8025AE,即可解决掉车厂自动驾驶功能下探的痛点,“即让成本是可控的、可接受的”。

在业内,长城汽车就以性价比见长,四维图新能获得其订单,部分印证其成本控制能力。

卡位智驾

四维图新的起家业务,为汽车前装导航电子地图。

高精地图导航等服务在内的“智云”业务,依然是程鹏团队营收主体,1-6月入账10.2亿元,贡献6成营收。

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高精地图,是指绝对精度和相对精度均在1米以内的电子地图,是智驾时代的基础设施。

其采集车辆要搭载激光雷达、摄像头等大量传感器,为了维系数据“鲜度”,采集车需要持续上路扫描,维护成本高昂。

上半年,智云业务毛利率降至37%,大体只有3年前的一半,盈利能力明显下降。

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驭势科技创始人吴甘沙告诉《21CBR》记者,成本最低的是导航地图,其次是车道级轻地图,最高的是高精地图。

“要在全国卖(智驾)产品,就不能依赖高精地图。”吴表示,L2级别的应用,都在大规模采用轻地图方案。

四维图新正力推“轻量化”高精地图解决方案,打的依然是“极致性价比”。

据中报披露,支持“开城”数量已达百城,且在推进多个主流车厂的城区智驾轻图方案量产定点。

尤为难得的是,程鹏团队从传统地图商起步,卡位国产车规级芯片、汽车智能化、车路云一体化等多个方向。

例如,其早年斥资38.8亿元,并购合肥杰发科技,进入汽车电子芯片领域。

其新一代中高阶智能座舱域控芯AC8025,已成功量产,搭载到自主品牌的智能座舱系统中。

“AC8025也拿到国际客户的全球定点……明年开始大规模量产。”据公司高管透露,四维图新将是首家将座舱SoC芯片打入国际车厂的本土公司。

早先,团队即提出,基于高精地图,提供面向智能汽车的软硬件组合,形成“芯片+算法+数据+云”业务闭环。

如今,多个产品走向量产,且在收获订单,其智驾供应商的转型已见成效。

拓展同盟

四维图新成立于2002年,其无实际控制人。

程鹏是公司重要的创始人之一,自2015年起,即出任总经理一职,日常经营中拥有相当话事权。

据披露,2023年,其持股950万股,薪酬为183万元,在管理层中均居首位。

过去一个月,程鹏团队动作频频,拓展同盟,加码智驾业务。

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8月28日,四维图新宣布,联合滴滴向旗下四维智联增资。

四维智联聚焦智能座舱领域,提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案,其2023年营业收入为4.7亿元,亏损3.3亿元。

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增资后,四维图新对其持股,稀释为27%,仍保留第一大股东。

9月初,其在北京亦庄,成立四维图新智驾(北京)科技。

亦庄国投是其第一大股东,官方称,未来“可与大股东的相关产业形成共振”。

9月中旬,程鹏团队又与轻舟智航升级战略合作。

根据合作协议,双方将共同研发有竞争力的中高阶智驾解决方案,尤其是,将基于四维图新轻量化高精度地图HD Lite,且结合轻舟智航中高阶全栈软件算法,合力推出领先的城市NOA(自动辅助导航驾驶)智驾方案。

“2030年前后,每一辆车都会具备基础的L2功能。”

程鹏看好智驾发展前景,期望通过具有性价比的产品,获得更多市场订单。

拿到长城定点,程鹏团队已开了个好头。

图片来源:四维图新,除标注外