6000万成就达成!中国车之魂,凝缩在55年的东风历史中

55年前的中国汽车人,可曾想到在这短短半个世纪里,中国汽车工业能够屹立于全球?

55年前的二汽奠基人,可曾想到在这峥嵘岁月长河里,二汽化作的东风能够吹遍世界?

9月19日,“感恩相伴,梦想同行”东风汽车感恩6000万用户相伴暨全新岚图梦想家上市发布会在武汉隆重举行。在属于东风汽车的盛会里,我们透过东风汽车今日的繁华,仿佛看到了汽车工业先辈们拼搏的身姿。而他们的身姿,化为如今的东风精神,在走向新时代的东风汽车集团里,得以继续演绎。

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55年筚路蓝缕路,东风的激情永远不消退

时至今日,我们或许很难再去体会老一辈中国汽车创业者在创业初期时的心境。

在那个工业底子薄弱、物质匮乏的年代,如何创造出中国的第二家国有汽车制造厂?

让我们把时间轴拉回到上世纪六十年代,也就是东风汽车前身——中国第二汽车制造厂诞生的年代。

面临着匮乏的物质与薄弱的工业基底,“二汽”的创业先辈们,几乎是在马灯挑夜、焚膏继晷的条件下,在位于秦巴峻岭之间的湖北十堰开启了建设之路。

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根据资料显示,在二汽开始建设前,地处绵延山沟里的十堰,只有一条街道,除了长途汽车站之外,几乎看不到像样点的房子,现代工业设施几乎为零。而在二汽选址确立后,来自全国各地的建设大军,怀揣振兴中国汽车工业的梦想、肩负全国人民的希望,汇聚到湖北十堰。马灯照明、芦苇棚住宿、穿着草鞋拿着锄头、肩扛手挑,就是二汽建设者们艰难拓荒的最真实写照。

毫无疑问,建设二汽,成为了老一代中国汽车行业拓荒者的一场硬仗。

也正是在这样坚固的历史时期,二汽人不畏艰难困苦,始终投身于祖国汽车工业建设的第一线。从1968年至1975年,二汽首款车型“两吨半军用越野车(EQ240)”在历经八年开发周期后,正式投入生产。

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进入到七十年代,二汽提出了“保质量、上能力、争超产、扭亏损”的口号,并且开始打造首款5吨级民用载重车。1978年7月,二汽首款5吨级民用载重车正式投产,而这款名为东风EQ140的载货汽车,也帮助二汽扭亏为盈。

随着技术的不断投入,二汽在军用领域收获了丰硕成果。EQ240和EQ140,深受部队好评,被大家誉为“英雄车”“功臣车”。

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在造出“英雄车”“功臣车”之后,二汽在经济高速发展年代,完成了向“东风汽车公司”、“东风汽车集团有限公司”的完美转身。而在随后的发展历程中,东风汽车也也不断顺应市场需求,投入技术开发,完成了集团化经营、合资合作、港股上市的三级跳。

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时至今日,东风汽车已经遍布中国的大街小巷。从军用车到民用车,从商用车到乘用车,从经济车到豪华车,东风“双飞燕”飞过了天南海北,承载起6000万用户对美好生活的向往。最重要的,是东风汽车作为国家队的一员,在这55年的发展历程中磨炼出了中国汽车工业顽强奋斗、不畏艰险的意志力和精神品质。

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这一份精神,放在如今的汽车行业中,仍然可贵。

而现如今的东风汽车,也始终坚持着这样的精神。

55年锐意进取路,东风技术成为国车典范

从EQ240到EQ140,从军用越野车到民用家用车,从经济家用车再到高端豪华车,东风汽车的每一次进阶,都离不开一个核心,那就是“技术”。

对技术的执著,其实可以说是东风汽车骨子里就烙印下的基因。二汽建设者们依靠自己的双手和艰苦奋斗、自力更生的精神,创造出了东风汽车这一伟大成果。而在今天,东风汽车的建设者们,仍然对这样的精神刻骨铭心。

让笔者记忆最为深刻的一次,是在参加了岚图梦想家的试驾之后,与东风汽车工程师之间的一场对话。

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试驾过新车之后,笔者对这款车的悬架调校感到十分认可,于是询问在场的工程师,这辆车的悬架调校是谁做得,用的哪家供应链企业的空悬和CDC技术。而在场工程师的回到,让人感到意外。岚图的底盘设计、空气+CDC悬架技术以及生产,均由东风汽车自主完成。

也正是东风汽车对技术的长期投入,才打破了国外企业对空气悬架技术的垄断,才能让空气悬架技术如此全面地普及开来,为消费者带来真正的优秀体验。

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除了这一案例外,东风汽车也在自己55年的发展历程中,不断地针对技术进行优化升级。

在相关的技术领域,东风汽车目前有多项自主研发的核心技术,已经达到了行业内的领先水平。

例如在平台架构方面,东风汽车打造出了猛士越野架构、量子架构以及滑板平台。而东风汽车在掌握了先进的平台架构技术之后,也在新的时代,针对核心驱动技术加大投入。例如马赫电混PHREV技术,加快热效率更高的新一代混动总成的量产装车,实现续航里程进一步提升10%,馈电油耗降低至3L/100km。

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此外,马赫E纯电驱动也在开发转速达到25000rpm的少稀土高速电机,配合东风已经试制成功的高比能固态电池技术,东风汽车正在新能源领域快马加鞭,保持自身的技术领先地位。

据统计,在今年上半年,东风汽车新增授权发明专利1117件,累计拥有有效专利23925件,其中发明专利8837件。这一系列的数据,并不仅仅是巩固了东风汽车在技研领域的领先地位,更在6000万台产品上完成落地,为消费者带来无限可能。

55年呵护用户路,六千万陪伴是最佳证明

在上个世纪九十年代,第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。

当这家让人骄傲的自主汽车企业,乘风而上之时,也面临了新的考验:市场经济的时代,已经来了!

在以市场需求为主导的汽车时代,消费者的需求、消费者的意见,成为了车企必须直面的问题。而东风汽车也经历了多轮次的改革。而在这一系列的变革中,用户、市场的需求变得越来越重要。

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其实在技术升级的过程中,东风汽车始终也是以用户为导向来进行技术优化与升级的。

例如在目前的驱动技术中,东风汽车带来了纯电、插混、混动、燃油等不同的形式。不管是哪种能源形式的东风马赫动力技术,都具有高性能、高效率的特点,力图满足所有用户的需求。

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而在产品与品牌的规划过程中,东风汽车还有这十分丰富的产品布局。

在自主阵营里,东风奕派东风风神、东风纳米,为家用消费者带来了丰富且优质的选择;而在高端化阵营中,岚图汽车也真正拿出了全球高端的硬实力。

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以全新岚图梦想家为例,这款全景豪华科技旗舰MPV在传承百万级硬核实力的基础上,更实现了豪华升维、科技升维,为用户打造出独特的中式豪华与智能科技体验,在全球高端MPV市场形成强大的竞争力。

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其实通过这一系列的举措,我们可以看到东风汽车在任何历史发展阶段,都在精准地洞察市场、全心全意地去服务于用户,并且基于用户需求进行产品和技术的升级。所以,当东风汽车持续在用户运营层面“做加法”之后,我们可以确定的是,在未来新能源行业的下半场竞争中,东风汽车将站在运营理念的高度,赢得这场激烈的竞争。

结语:

从1969-2024,从第二汽车制造厂到东风汽车集团,这家自主车企经历了55年的峥嵘岁月。一路走来,东风汽车不仅仅成为了中国汽车工业的代表。在目前的行业中,东风汽车更展现出了年轻的姿态,以向上发展的态势不断进阶、不断巩固。

毫无疑问,随着对技术研发的投入力度不断扩大、随着对用户需求的洞察愈加深入,东风汽车将继续担当好行业风向标的责任,与中国车企一道,实现从“大”到“强”再到全球一流的跨越发展。