市面上不少车企都开发出方盒子造型的越野车,外观复古,而且动力性能也不差,最重要的是绝大部分自主品牌新车定价都是比较合理的。
但毫不夸张的说,这些新车基本没有太出色的越野能力可言,只能用来轻越野,这是车身结构所决定的,因为这些新车基本都是承载式车身结构设计,虽然能够保障舒适性,但挑战不了沟沟坎坎。
想要在这方面做出成绩,光靠花拳绣腿,只营造出方盒子外观的新车,显然是不行的,所以有一家车企决定出手,这家车企就是奇瑞汽车。而在前段时间举办的北京车展上,奇瑞真正的硬派越野车山海T5正式迎来了首秀。
我们先来介绍一下动力以及底盘设计,感受一下其强大的压迫力。这款山海T5搭载了2.0T加双电机组成的油电混动系统系统,最大功率达到了560kW,峰值扭矩接近800N·m,动力性能能够实现6秒级破百,而且这款2.0T的发动机是专门为油电混动车型所研发的混动挡专用发动机,热效率超过了46%。
底盘设计,除了拥有四驱系统以外,更是搭载了非承载式的车身设计,也就是我们所说的大梁悬架,越野性能确实较为出众。值得一提的是,该新车更是搭载了中央差速锁以及前后桥差速锁结构设计,不管是动力还是越野能力都是国产车中的佼佼者。
外观造型肯定是自主品牌的拿手好戏,整个新车的风格极其粗犷,细节部分营造得也很不错,比如中网部分采用了黑色的前保险杠,看起来很野性,不管是大灯还是拖钩都显得非常精致。
从侧面来看,这款山海T5采用了越野AT轮胎,也拥有电子外后视镜,甚至还搭载了扶梯设计,难道这是借鉴了路虎车的设计吗?至于尾部设计,与坦克300比较类似,不仅采用了单侧开门的方式,还拥有备胎后挂的设计,其中保险杠部分也匹配了拖钩装备。
事实上,并不是消费者不喜欢这部分市场,也不是车企觉得有难度,只是因为现在的主旋律就是低油耗!这种2.0T的越野车型其实是不太吃香的,所以大部分车企也没有往这方面研发的打算,很有可能吃力不讨好。但是未来想要在越野车领域获得迅速突破,这种带大梁的SUV至关重要,很显然,奇瑞选择了迎难而上!