自从MONA M03上市以来,小鹏汽车风头无两。根据最新的销量数据显示,2024年第36周(9.9-9.15),小鹏汽车交付新车0.43万辆,相比上上周的0.36万辆,环比增长19.44%。
虽说小鹏汽车的销量还没能达到头部品牌的级别,但0.43万辆的销量,在上周直接超过了蔚来(0.42万辆)、深蓝(0.4万辆)、小米(0.31万辆)等热销品牌,在新势力中跻身前5!相信在国庆节到来时,小鹏汽车会给我们带来销量上的新惊喜。
毋庸置疑,如今的小鹏汽车,凭借MONA M03这款车,成功站上了风口处的绝佳位置,接下来,不出意外,势必要大鹏展翅。
当然,意外总是和惊喜相伴相随的,9月19日晚,小鹏汽车发布部发布微博“名为‘林林GO’的自媒体在多个网络平台发布了关于小鹏汽车新产品P7+的相关信息... ...小鹏汽车将依据《保密协议》约定及法律规定追究该媒体的法律责任”。
好嘛,人家原本有稳定的营销节奏,这下全被破坏了。这下准备给消费者的惊喜,全都没了。
可能有人觉得,小鹏P7+本来不就有很多信息在网上是公开的,早曝光又有什么问题呢?
在此51君分享个例子,前些年大疆推出首款穿越机FPV时,在保密阶段,海外就有博主私自将评测内容上传(具体机型如果不对望指正)。面对不讲武德的行为,国内博主也纷纷提前释放产品评测视频,导致该机型的上市热度大大下降。
一般来说,企业产品营销会有个统一报道内容的释放时间,这样就能在一些关键营销节点,在媒体平台上获得最好的流量,从而获得更多的关注。
这也是为何注重营销的小米汽车,此前会对私自泄密的两家媒体毫不留情的提起赔偿。
不过负面的反面即正面,通过此事件,无形中也帮小鹏P7+又打了一波小广告,不少网友开始上网搜索与该车相关信息。恰巧,在9月19日的杭州云栖大会上,何小鹏也带着全新P7+亮相了。
结合何小鹏在云栖大会的发言,以及网上曝光的小鹏P7+信息,51君也为各位梳理了关于该车的相关信息。
首先在云栖大会上,何小鹏表示了,端到端模型下限能力有望在明年快速提高,一旦提高,不用2年,就能在全球范围内做到超越L4标准的能力。
小鹏端到端首搭,必然离不开小鹏P7+了。早在7月初小鹏P7+的预告时,何小鹏就明确指出,小鹏P7+的使命,是开启智驾新时代!
对于该车的推出,当时马斯克也在社交媒体上有了意味不明的互动回应。
端到端的应用,纯视觉智驾,L4标准的实力,当这三点结合,意味着P7+在出行方面的体验,或将再次带来颠覆性。
端到端=AI
毫无疑问,这是个AI的时代,贾跃亭推出的第二个汽车品牌FX,也着重强调是AI汽车。那么小鹏P7+究竟如何体现AI呢?除了自动驾驶外,智能座舱也是重要一部分。
现阶段大部分拥有智能座舱的汽车,在车辆内部硬件功能的语音操作,以及部分功能,极其依赖硬件的搭建,以及后台软件程序。包括语音交互,要在特定的语境里,才能够使用,人性化不足。
对此何小鹏表示,AI汽车(小鹏P7+)的所有AI能力跟硬件都是合并的,所以硬件的控制首先没了束缚。其次现在不少品牌通过不断OTA一点点给消费者释放功能体验也将成历史,借助AI,已经无需复杂代码。
按照何小鹏说法,现在是软件定义汽车,而未来是AI模型驱动汽车。
当然,愿景很美好,能不能真正实现,还要等小鹏P7+正式上市后,把吹下的牛都一一兑现。
回归小鹏P7+本身,从云栖大会现身的伪装车不难看出,该车相比现售的小鹏P7i,外形设计就有了巨大的变化。
首先是该车前日行灯以及大灯组设计更加的犀利,在营造科技感的前提下,显得更具攻击性。
其次车顶弧线几乎延伸到车尾的设计,让车身侧面显得极为宽大,特别是C柱后面巨大小侧窗的设计,显得开扬感极佳。另外该车还采用掀背式的后尾门设计。
不难看出,小鹏P7+的定位虽然是一款运动型轿车,但小鹏是希望它能将当下消费者在意的空间感,发挥到极致。另外该车尾灯样式同样是重新设计,从造型来看,就是全新的一辆车。
尺寸方面小鹏P7+的长宽高分别是5056*1937*1512mm,轴距整3000mm,更大的尺寸意味着该车将和小米SU7等车型展开更直接的市场竞争。
内饰方面虽然小鹏还未透露,但根据路透信息来看,该车内饰整体设计风格将于小鹏X9相似,简洁的风格,配备一块巨大的悬浮式中控屏。力求实现简洁、高效的智能座舱体验。
小鹏P7系列是小鹏汽车高端化之路的奠基车型,这同时也是新能源汽车高端化的先驱。当初该车的上市,为广大消费者拓宽了国产电动车的新可能性。如今,带着AI升级而来的小鹏P7+,试图用更新的方式,颠覆对出行的理解。
AI出行时代是否会随着小鹏P7+的问世来到我们生活中,对此值得期待。
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