华为携手奇瑞能擦出什么火花，作为首款产品的智界S7有哪些“王牌”特点？

车云网

2024-09-21 13:22发布于北京汽车领域创作者

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划重点

01华为与奇瑞合作推出首款智能汽车产品智界S7，搭载华为鸿蒙4.0系统。

02《CC-1000T智能座舱评测体系》对智界S7进行测试，综合排位第3。

03其中，智界S7在界面设计、美观度、座舱直观感受等方面表现突出。

04此外，创新项方面，智界S7在交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新方面表现优秀。

05总体来说，智界S7在智能化方面的用户体验表现非常不错。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

华为作为智能汽车行业里的“搅局者”，确实“搅”出了新高度，它由三种“搅局”方式渗透智能汽车行业，第一种是传统供应商模式，第二种是HI模式，为车企提供全栈智能化解决方案，比如阿维塔等，第三种就是鸿蒙智行模式，由华为深度参与产品设计及销售网络，比如赛力斯、北汽、江淮和奇瑞等，该模式也是 “含华量”最高的模式。而我们本次测试的车型则是最高“含华量”中第一款量产的轿车车型，也是第一款配备新鸿蒙4.0的车型——智界S7。

什么是CC-1000T智能座舱评价体系

CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累计测试车型已达180余款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

TA的整体表现

本期测试车型为2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版，官方指导价34.98万元，测试期间车机系统版本号为V4.3.5.5，使用的是麒麟990A芯片。在它的上市发布会上，余承东激情的说到“智界是华为对外树立的第二张汽车王牌”，如此看重与奇瑞的合作，那么作为首款产品的智界S7到底有哪些“王牌”特点。

经过《CC-1000T智能座舱评测体系》的详细测试后，智界S7的实力确实表现不俗，截至2024年7月底，它在我们测试的百余款车型中综合排位第3。基础项方面，各维度完成度都在80%以上，尤以界面设计、美观度、座舱直观感受表现最为突出。创新项方面，更是以28项创新拿到了123分的好成绩（无满分上限）。

全旅程的闪光点

在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

从上图可见，智界S7的数值化创新得分最高，其次是交互功能创新，最后则是座舱环境创新。按旅途维度分析，它们大多分布在 “车中落座”、“车辆行驶”、“停车小憩”三大旅途中，下面我们就挑几个用户感知明显的创新点进行介绍。

所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

超级桌面

在智界S7的鸿蒙4.0上我们依然可以看到鸿蒙系统亮点之一的超级桌面，简单来说它可以将手机等移动设备的应用映射到车机中控屏上，听起来很普通的功能，但华为鸿蒙赋予了它连接更便捷使用无障碍的特性，只要你的华为手机或电脑通过蓝牙快速与车机连接后，中控屏上的“超级桌面”即可显示你移动端设备里的各种应用。

当你在车上，手机或电脑马上要没电了，但此时领导又有急活让你处理，这种情况下超级桌面就赋予你“移动牛马”的尊贵称号，你可以安心的在车上使用手机或电脑里的各种应用进行办公，操作流畅度很好，当然娱乐也是可以的。

华为分享

“华为分享”你可以理解为是一种设备间无线快速共享图片、视频、文档等文件的技术，通过蓝牙连接华为移动设备后，使用WLAN直接传输，传输过程不会产生流量。配合上面的“超级桌面”简直就是办公神器，让你时刻为社会主义建设添砖加瓦。

无缝流转

无缝流转在日常用车过程中确实能够极大提升使用便捷度，它可以在上/下车时，帮你在车机端与手机端无缝流转导航和音乐内容。比如你的朋友请吃饭，饭店的地址发送到了手机上，很多车主上车后就得在车机导航上再次输入地址进行导航，非常麻烦。而如果你使用的是鸿蒙系统手机，上车后就可以将手机靠近中控屏下方的感应区域，一瞬间手机上的地图就会直接“流转”到中控屏上直接开始导航了，而在下车的时候，车机导航又会自动流转到手机导航，让你从停车场走到饭店也不会迷路，整个过程无需多余的操作。

而当你在上车前，使用手机听着自己喜欢的音乐时，上车后你不用繁琐的操作车机去找到这首歌继续听，只要你用鸿蒙系统的手机贴一下中控屏下方感应区，这首歌就会自动流转到车机上，使用车内音响继续收听，这简直是音乐仔的福音。

车机系统色设置

相比苹果，华为确实显得有些超前，比如苹果要等今年秋季才会推送的IOS18里才会有类似“系统色”的设置，而在智界S7上，你现在就可以享受到这个待遇了。你可以在设置-显示页面里找到“系统色”，可以针对原生应用LOGO主色、控件主色、半透明背景主色进行10种颜色的调节，在车机简洁风格下，这让不同的用户展现出独特的风格，还能让应用和选项更加醒目便于查找和操作。

声纹识别

不仅是驾驶员，坐在其他位置的乘客也可通过中控屏注册自己的声纹信息，以便系统可以识别特定的人和其所坐的位置，给予个性化的专属服务。比如儿童发出指令“我想听音乐”，系统则会推荐符合其年龄段的音乐内容。再比如副驾发出指令“打开老王的车窗”，如老王坐在左后位置，系统则会打开左后车窗，这不仅更加还原了人与人之间自然的沟通方式，同时也提升了用户对智界S7的依赖度。

语音百科能力

既然是鸿蒙系统，盘古大模型一定不会缺席，它除了可以帮助智驾的数据分析和预测外，语音交互方面也得到了大幅提升，它可以支持多国语音间的相互翻译和强大的语义理解能力，用户可以通过更加自然语言与系统进行交流，百科能力也更加全面。比如小朋友随便问了一句“妈妈为什么不让我吃糖”、“天为什么会下雨”、“白日依山尽的下一句是什么”，系统都会很快的告诉你答案。

智能声场

声场/音效大部分车都有调节功能，但能把声场玩明白的很少，智界S7就是其中之一。如果你在设置内选择了“智能声场调节”后，凭借HUAWEI SOUND技术，系统可以根据乘员的不同数量和位置进行自动调整声场输出，比如前后排都有人时，声场会以全车更环绕的方式进行输出，如果仅主驾坐人时，声场会环绕主驾进行输出，以确保乘客在任何位置、任何驾驶环境下都能获得最佳的音响效果。

车云小结

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智界S7是鸿蒙智行模式下的第一款轿车，也是首发搭载HarmonyOS 4系统的车型，华为和奇瑞对其都寄予了厚望，从实际测试结果看，它智能化方面的用户体验表现非常不错，在智能多样性、规格与准确性、美观度、座舱直观感受、安全维度都比HarmonyOS 3系统要好一些。另外不得不提的是，整车外观设计非常抢眼，这也是它强有力的加分项。

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