骑车，你还在看手机？

北京交通广播

2024-09-21 21:29发布于北京北京交通广播官方账号

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划重点

01成都一女子骑单车不看路摔倒身亡，专家表示分心骑行对自身和他人安全造成隐患。

02骑行过程中看手机、玩手机等行为属于违法行为，可能导致反应不及时，发生严重事故。

03由于手机成为生活必需品，骑行时分心看手机的交通参与者众多，监管面临一定困难。

04专家建议对共享单车进行改造，设置手机支架，减少骑行者操作手机次数，利用语音提醒导航。

05同时，加强交通安全宣传，提高市民安全意识，避免因分心骑行造成事故。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

导读

众所周知，驾驶机动车不能看手机，那么非机动车呢？日前，成都一女子拿着手机骑单车，不慎摔倒后身亡。一手扶车把，一手拿手机，这样的场景在北京街头不在少数。看似平常的举动，其实是一种违法行为，一旦发生事故同样有严重的后果。

骑行“低头族”随处可见

万丰路辅路，骑行者边骑边看手机/记者拍摄

下午5点多，晚高峰开启。在万丰路与丰台北路十字路口，交通流量逐渐多起来。万丰路辅路紧挨着七里庄地铁站出入口，不断有骑行者在辅路穿梭，其中不乏边骑车看手机的“低头族”。

一位骑共享单车的年轻女士，右手扶车把，左手悬空举着手机，一边骑车一边回复信息。紧接着，一位骑电动车的外卖员，也是类似的姿势，一手扶把，一手拿着手机，不时地低头看一眼，而他旁边就是飞驰而过的小汽车，看着令人胆战心惊。

“经常看见一边骑着车一边打手机的，自己开车的只能避免跟他们接触，尽量躲着他们。他自个都不拿自个的生命当回事。骑电动车也好，骑自行车也好，打手机跟我们司机开车打手机影响安全驾驶道理是一样的，应该一样处理。”经常在附近跑车的出租车司机陈师傅说，在路上开车，这样的画面司空见惯。

万丰路辅路，骑行者边骑边看手机/记者拍摄

分心骑行的场景，在其他人流量大的路口也不难看到。晚高峰的复兴路辅路上车辆络绎不绝，每隔一两分钟就能看到拿着手机边骑车边看的人。半小时时间里，在记者目之所及的范围内，就有30多人在骑行中看手机或者打电话，有骑自行车的，也有骑电动车的。

司机们和路人普遍反映，每天都能看见看手机的，有时边骑着车边看，骑得很慢，而且还戴耳机，按喇叭他都听不见。特别是外卖小哥，经常就是看着手机骑着电动车。“上个礼拜在丽泽桥那边就看到过一个20岁左右的年轻人，骑自行车时玩手机，不小心撞树上了，当时他就一趔趄，幸好是撞树上，要是撞到车上事故就大了。”

在五棵松桥下的十字路口，不少骑行者在等红灯时也在聚精会神地盯着手机，其中有人带着耳机刷视频，有人正低头看微信。而红灯变绿时，不少玩手机的骑行者反应也比别人“慢半拍”，一直沉浸在手机的世界里，直到被后车鸣笛才反应过来。

五棵松桥下十字路口，外卖员边骑边看手机/记者拍摄

五棵松桥下十字路口，外卖员等红灯时刷视频/记者拍摄

侥幸和看导航者居多

街头采访中，不少骑行者也知道“分心骑行”对自己和他人安全不利，但仍抱有侥幸心理。一位骑电动车的男士对自己的驾驶技术很自信，“夏天穿的衣服薄，女的还能背个包，但男的兜浅，手机装兜里骑着骑着车容易丢，只能拿手里。看个人技术水平，现在电车不都调了吗，速度也就20来迈，应该没问题。”

记者调查发现，不少市民在骑共享单车时，都有一个习惯——把手机捏在手中，或者贴在车把上。一些市民边骑车边玩手机的背后，大多时候是因为“无奈”看导航。“骑车时不认路，手机只能拿在手上，不时地看一下路线是怎么走的。”一位女士说，手机放包里就听不见导航，“自行车我觉得还好，都是在非机动车道上骑，个人觉得还是比较安全的，我没有遇到过什么突发的情况。”

五棵松桥下十字路口，骑行者把手机贴在车把上/记者拍摄

西四环中路辅路，骑行者边骑边看手机/记者拍摄

也有一些骑行人秉持着“安全最重要”的理念，尽量减少拿手机操作手机的次数。外卖员是电动车的使用大户，记者在街头走访发现，很多外卖小哥的车上都安装有手机支架。王先生每次需要接单时，都会靠边停下来，操作完再继续出发。

“很多时候送餐找不着地方，所以得看着导航，但是要拿手机看导航，危险性大，突然间从路边窜出来一个东西，刹车刹不住。”王先生以他的电动车为例来演示，右手是电门，控制启动，左手是刹车，关键时刻两手都得用，所以安支架放手机是最合理的，这样就可以把两手解放出来，遇到突发情况随时能控制。

很多外卖员电动车装有手机支架/记者拍摄

市民余先生经常骑自行车出行。一年前，一次虚惊一场的“事故”让他彻底放弃了骑行时拿手机。“有一次就是在路上，当时骑着单车来了一个电话我就去接，突然窜出来一辆车差一点撞到了我。”余先生回忆，当时自己算反应比较快的，对方反应也比较快一些，两人都停下来了，“我的手机就摔到篮子里了，人还好没摔。如果当时反应再慢点，我可能会摔倒，也有可能他会撞到我，最起码要擦破皮，重的或者是骨折。其实想一想也没有什么太着急的电话，从那以后骑单车的时候我都不看手机了。”

复兴路辅路，骑行者边骑边回复语音信息/记者拍摄

骑行“低头族”事故频发

骑车时看手机、玩手机，看似是一件小事，实际风险隐患重重，事故发生往往就在一瞬间。有骑行试验显示，在骑车过程中使用手机，骑行人大脑的反应速度比酒后驾车还慢，出现交通事故的几率比正常要高出4~5倍。

北京市交通安全宣传教育基地主管王彦华分析，骑行非机动车看手机，第一个就是危及自身的安全，因为分散注意力了，容易导致看不到路，车辆失控摔倒，而非机动车的稳定性差，可以称为“肉包铁”，所以在发生事故的时候受伤是非常重的。第二就是危害他人的安全，因为看手机分心骑行可能导致反应不及时，冲撞其他的行人或者非机动车。

复兴路辅路，骑行者边骑边看手机/记者拍摄

从速度上来看，自行车限速是15公里/时，电动自行车标准是25公里/时。但是根据《北京市非机动车管理条例》，电动自行车在非机动车道速度同样是要求15公里/时。以15公里/时为例，如果低头看手机，一秒钟大概就走出去4~5米，那5秒钟可能就要走出去20米了。如果有其他的交通参与者突然出现，第一看不到，就算看到了也来不及做出反应，这种时候事故发生还是非常多的。如果按25公里/时来算，一秒钟就等于盲骑了7米多，看一下手机5秒钟的话，就走出去30多米将近40米，非常危险。

骑行者手拿手机被货车撞飞/来自网络

在网上输入“骑车、手机”两个关键词，点击搜索，立刻有大量关于骑车玩手机导致事故的新闻映入眼帘。就在今年6月8日下午，成都女子贾某骑自行车时，左手持手机扶着车把沿非机动车道骑行，在进入下穿隧道超速行驶至隧道弯道处时，自行车失控，左右摇晃后倒地。事故致贾某受伤，经医院抢救无效死亡。

贾某持手机骑车时失控摔倒监控画面/来自网络

去年8月，北京顺义曾发生一起“分心骑行”的事故。当时，一名外卖员一边骑车一边查看手机上的信息，结果撞上了遛弯老人，最终老人不幸去世。

外卖员骑车看手机撞上遛弯老人/来自网络

骑行看手机违法

骑行中拿手机违反交通法规吗？事实上，与闯红灯、逆行等行为一样，也是一种违法行为，从国家到地方，其实已有禁止和处罚办法。

北京市律师协会交通运输法律专业委员会主任黄海波介绍，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车，不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物。行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款，非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

《北京市非机动车管理条例》第十四条也规定，驾驶非机动车上道路行驶时，不得双手离把。不得有分散注意力、妨碍安全驾驶的行为。第二十九条规定，违反者由公安机关交通管理部门处警告或者10元以上50元以下罚款。

骑行看手机造成事故/来自网络

黄海波表示，因为看手机、玩手机等分心行为，而与行进的机动车或非机动车发生了事故，具体责任认定和赔偿中，也会考虑这一因素。交通事故责任判定本身就是依据事故各方在事故当中的违法行为或者其他过错行为综合来判定的。如果因为看手机未谨慎骑行导致事故发生，肯定是要承担事故责任和赔偿责任的，而且这个事故责任可轻可重。比如骑行当中碰到人了，对方颅脑损伤比较严重可能会死亡的，如果一旦发生这种重大交通事故的时候，又担了事故的主要责任或者全部责任的话，就有可能要坐牢。

今年8月，北京共处罚非机动车闯灯、逆行等违法行为31.7万余起。北京交管部门也曾表态，对骑着自行车或电动车使用手机的行为严格执法。交管12123服务热线工作人员表示，一般电动自行车和自行车违法都是交警现场处罚，市民朋友如果遇见这类违法行为，请及时制止，也可以通过多种途径进行举报。比如拨打122来报警，或者在微信里面搜索北京交警随手拍小程序，直接拍图上传。

骑行看手机造成事故/来自网络

监管困难如何破？

骑行时看手机虽然是违法行为，不过很少见到对这种行为进行处罚。黄海波表示，如今，手机已经成了人们生活的必需品，骑行时分心看手机的交通参与者很多，监管确实面临一定困难。这一类违法的行为比较分散，而且还具有一定流动性。执法起来比较困难，不像像汽车有号牌，可以通过电子监控的方式把它拍一下，但自行车目前还没有达到这个水平，电动车虽然有识别标志，但跟车牌还不一样，比较小，也没有反光的装置，不太好拍下来，所以说现在主要依赖于地面的现场执法，而警力各方面都受到一定限制。

骑行看手机造成事故/来自网络

在国外，已有国家将骑车时使用手机纳入重罚。据新华社报道，今年11月起，在日本对于骑车时使用手机的行为，包括注视手机屏幕在内，可处以六个月以下监禁或10万日元（约合4880元人民币）以下罚金；如果造成交通事故或引发危险，可处以一年以下监禁或30万日元（约合1.46万元人民币）以下罚金。此外，还要接受交通安全教育。

行业专家们普遍认为，在我国也应注重对骑行者的警示教育和安全宣传，同时加大路面交通管理，尤其是非机动车违法的非现场执法。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，大趋势来说未来还是要靠非现场执法，一方面要去运用一些信息化的手段，因为现在技术的确是进步了，比如AI的算法都是比较成熟了，可以去丰富相应的违法样本库，然后去做大量的标定工作，把对非机动车的识别精度进一步提高，先识别出来哪些是违章的人。

骑行看手机造成事故/来自网络

另一方面，发现谁违章了，怎么去进行相应的警示和惩罚也很重要。“现在很多人脸识别技术也是做得越来越好的，那么通过人脸实际上就可以跟他的身份证去绑定的，相应的去给违法者一定的惩处，这个未来可以逐步完善。”陈艳艳说。

骑行过程中“看导航”等刚需应该被看见。陈艳艳建议，一方面对于共享单车可以进行改造，比如说做一些支架，尽量让市民骑行时手机有一个放的地方，另一方面就要尽量减少让市民操作手机。随着技术的进步，手机导航这些信息完全可以通过语音来提醒，骑行时可以带着无线耳麦，更有助于安全。实在有需求的，那就利用停下来的时间去操作。

骑车时用手机，可能害人又害己。建议骑行人，如果有重要的事儿，不妨将车子停在路边，把事儿解决了再上路。毕竟这个世界上，人最宝贵的是生命。

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