上半年研发投入202亿,比亚迪为什么要干“亏本买卖”?

中国车市正在发生着历史性的变革,有两个明显的趋势:其一,中国品牌乘用车强势崛起,据乘联会数据显示,8月中国品牌市场份额达到63.4%;其二,新能源车已成中国汽车市场主流,今年7月中国新能源乘用车市占率首次单月突破50%,达到51.1%,8月进一步提升至53.9%。

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市场销量的增长源于产品性能的提升,而产品性能的提升则源于研发方面的巨大投入。今天我们就从财务数据方面来看一看,中国汽车品牌为什么会有就今天的市场表现?

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根据国内各大上市汽车制造商2024年上半年的财务报告,比亚迪吉利汽车长城汽车及赛力斯等企业在营业收入与利润方面均实现了双增长。其中,比亚迪实现营收3011.27亿元,净利润136.31亿元,位列上市车企第一。

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在单车利润方面,长城汽车、吉利汽车、理想汽车、比亚迪、赛力斯依次位列前五位。值得注意的是,为什么比亚迪在销量、营收及净利润上均稳居第一,但在单车利润上却仅排第四,只有8500元呢?

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我们再来看一下研发投入,大家就明白了。今年上半年,比亚迪的研发投入高达202亿元(不同统计口径略有差异),同比增长42%,比同期净利润高出约66亿元,创下了历史新高。在A股超过5300家上市公司中,比亚迪的研发费用位居首位。截至目前,比亚迪的累计研发投入已接近1500亿元。

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前段时间,比亚迪的员工总数已经超过90万,其中技术研发人员已近11万人,成为全球研发人员最多的汽车制造商。今年上半年,研发人员的薪酬开支为112.8亿元,比2023年同期的79.4亿增长42.1%。

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特别是在智能驾驶领域,目前比亚迪已经建立了超过4000人的团队,仅软件工程师就有3000人,从规模来看,比亚迪智驾团队仅次于华为,后者2023年底的智驾团队超过7000人,超过小鹏极氪小米等智驾团队规模。

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如此大规模的研发投入,如此庞大的研发团队,花的比赚的多,比亚迪为什么要干这种“傻事”呢?中国有句话叫“磨刀不误砍柴工”,比亚迪也正是因为培养了庞大的“技术鱼池”,才奠定了未来高质量发展的坚实基础。

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如今,比亚迪的刀片电池、e平台3.0、第五代DM、易四方、易三方、云辇等一系列创新技术,不仅引领了全球汽车行业电动化、智能化的发展趋势,更是给消费者带来了全新的用车体验,从而让比亚迪旗下多款车型均成为各个细分领域的销量冠军。

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再加上垂直整合战略下全产业链的成本优势,比亚迪真正实现了“好技术+好产品+好价格”的“三好”成绩,从而带领中国品牌不断向上,逐步打破了合资暴利垄断的格局。很多人都说当今是中国汽车行业最卷的时代,但我却要说,当今也是中国汽车发展最好的时代。脚踏实地的技术投入、稳扎稳打的性能提升,我们的自主品牌不仅将在中国市场成为主流,全世界也终将迎来中国汽车的新时代。

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