75年75件事·党报版面里的山东印记|2011年:胶州湾大桥和隧道建成通车

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编者按

筚路蓝缕创伟业,披荆斩棘凯歌行。今年是新中国成立75周年。75年,是一个时间的跨度,更是一段奋进的历程。

报纸是历史的见证。俯仰75年,作为中共山东省委机关报,大众日报与党同心、与大众同频、与时代同行,记录着齐鲁大地上演绎的精彩故事、创造的发展传奇,书写着山东人民顽强拼搏、不懈奋斗的动人画卷,见证着经济文化大省日新月异、与时俱进的巨大变迁。

时光虽远,记忆犹在。大众日报·大众新闻客户端推出“75年75件事·党报版面里的山东印记”栏目,撷取大众日报版面里的一个个片段,与大家一起聆听历史的回响,感受发展的脉动,向着新的远征再出发。

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2011年6月30日,山东半岛蓝色经济区及青岛市发展战略重要交通枢纽——青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道建成通车。同日,京沪高铁山东段建成开通,山东迈入高铁时代。京沪高铁山东段自2008年4月开工建设,历时三年多。2011年7月1日大众日报1版刊发《胶州湾大桥和隧道建成通车》,摘录如下:

山东半岛蓝色经济区及青岛城市发展战略重要交通枢纽

胶州湾大桥和隧道建成通车

本报青岛6月30日讯在中国共产党90华诞即将到来之际,青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道今天建成通车,困扰青岛发展的“青黄不接”“青红不接”成为历史,胶州湾“天堑”从此成为大路通途。

历时四年多建设、总投资超过100亿元的胶州湾大桥是世界最长的跨海大桥,全长36.48公里,是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,是青岛市东西跨海重要通道之一,横跨胶州湾,连接青岛、黄岛、红岛“三岛”,缩短青岛至黄岛间路程近30公里,大大缓解超负荷运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力。胶州湾大桥设计为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道,设计行车速度为80km/h,桥梁宽35米,设计基准期100年。胶州湾大桥由山东高速集团投资建设。

胶州湾隧道工程是连接青岛市主城区与辅城的重要通道,南接黄岛区,北连青岛老市区,下穿胶州湾湾口海域,全长9.47公里,其中隧道长度7.808公里,最深在海平面以下82.8米,工程设计双向六车道,设计时速80公里,是连接青岛至黄岛最快捷的一条通道,也是一条全天候通行的跨海通道。胶州湾隧道工程在建设过程中克服了地质、气候、水文等众多难题,采用了多项新工艺、新材料,在许多方面都是世界首创。

胶州湾大桥和胶州湾隧道建成后,成为山东半岛蓝色经济区及青岛市城市发展战略中的重要交通枢纽,进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位,为该区的发展起到以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用,不仅实现了岛城人民多年的梦想,对于进一步完善国家和我省交通路网布局都具有重要意义。

(编辑 纪伟 王健 美编 巩晓蕾)