美国港口罢工迫在眉睫,恐为经济投下一枚重磅炸弹!

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01美国30多个港口正面临罢工,可能会在距离选举日仅几周的时候扰乱供应链并推高物价。

02威胁罢工的港口占美国港口吞吐量的41%,包括纽约、萨凡纳、休斯顿、迈阿密和新奥尔良。

03国际码头工人协会表示,如果工会不在9月30日合同到期前与代表承运人和海运码头运营商的美国海事联盟达成新协议,将罢工。

04企业高管和经济学家认为,华盛顿会像在2022年防止铁路工人罢工那样进行调解,但拜登表示他不会干预港口的罢工行动。

05由于供应链中断,进口材料、出口产品和仓储货物的成本可能大幅提高,从而推高消费者价格。

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威胁罢工的港口占美国港口吞吐量的41%,它们的关闭可能对美国经济产生“毁灭性影响”。

美国30多个港口正面临罢工,这可能会在距离选举日仅几周的时候扰乱供应链并推高物价。

国际码头工人协会(International Longshoremen's Association)表示,如果工会不在9月30日合同到期前与代表承运人和海运码头运营商的美国海事联盟(US Maritime Alliance)达成新协议,该协会的2.5万名成员将罢工。

该合同涵盖缅因州和德克萨斯州之间的所有港口,包括纽约、萨凡纳、休斯顿、迈阿密和新奥尔良。

由177个贸易团体组成的联盟上周警告说,这些港口占美国港口吞吐量的41%,它们的关闭将对美国经济产生“毁灭性影响”。

商界领袖表示,自2021年以来,他们一直在跟踪劳资谈判,但当6月份围绕莫比尔港自动化问题的谈判破裂时,他们开始变得不安。此后官方谈判再也没有恢复。

企业高管和经济学家认为,华盛顿会像在2022年防止铁路工人罢工那样进行调解,但拜登上周表示,他不会干预港口的罢工行动

穆迪分析(Moody's Analytics)经济学家亚当·卡明斯(Adam Kamins)表示,该声明急剧“提高了警报级别”。

“不祥之兆就在眼前,” 美国消费者品牌协会(Consumer Brands Association)副主席汤姆·马德雷基(Tom Madrecki)表示,“有很多武力恫吓。我们都不想罢工,但我认为我们必须做好可能发生罢工的准备…...这将对经济产生非常严重的影响。”

商业团体担心,如此严重的供应链中断将大幅提高进口材料、出口产品和仓储货物的成本,从而推高消费者价格。

由于胡塞武装扰乱红海航运导致航运成本和时间增加,企业已经采取了昂贵的缓解计划。

尽管去年加州的一些港口遭受了劳工中断,但上一次大规模停工还是2002年西海岸港口长达11天的停工,当时的损失高达每天10亿美元,并造成6个月的货物积压。

代表零售商、餐馆、制造商、食品生产商和时装设计师的贸易团体正在敦促拜登改变他的立场。

马德雷基说,美国消费者品牌协会已经就此问题与拜登政府接触了一年多,但担心11月5日的总统选举会使劳资纠纷“政治化”。工会是副总统哈里斯支持者的重要组成部分,而工会领导层一再表示,他们不欢迎政府干预劳资纠纷。

美国全国零售联合会的乔纳森·戈尔德 (Jonathan Gold) 说,“本届政府为他们在供应链弹性方面所做的所有工作感到自豪。这是一个摆在我们面前的问题,是可以避免的。”他还与政府官员就即将到来的罢工进行了交谈。

国际劳工协会主席哈罗德·达格特(Harold Daggett)在一份声明中指责美国海事联盟(USMX)支付过低的工人工资,并表示:“如果新的合同协议没有到位,一个沉睡的巨人准备在2024年10月1日星期二咆哮。我们的成员已经为罢工的可能性准备了一年多。”

USMX在一份声明中表示,与工会的谈判破裂“令人失望”,“解决这一僵局的唯一方法是恢复谈判,我们随时愿意这样做”。

自新冠肺炎危机导致货架空空荡荡以来,零售商一直在努力使供应链多样化,并在今年早些时候尽可能多地将转移货物,为关键的假日购物期做准备。

但戈尔德表示,如果罢工持续时间超过 “几天”,购物者仍然会注意到商品短缺和价格上涨。

食品行业协会的道格·贝克(Doug Baker)在一份声明中表示,食品零售商和供应商也“担心港口罢工对食品行业运营的潜在影响”。但他补充说,该协会“有信心食品行业能够适应这些快速变化的情况,并在发生罢工时找到保持商品流通的解决方案”。

消费品制造商就不那么自信了。他们担心他们将无法重新安排或改变货运路线,因为他们进口的许多原料都是易腐烂的。 “这不是一件容易解决的事情,”马德雷基说。“在这一点上,我们有点悲观。”