对广大持币购车的消费者来说，汽车的质量与口碑好坏在购车时扮演着重要角色。近期，车质网公布8月份车型投诉前30排行榜，通过上榜的品牌，我们可以大致了解到这些品牌以及车型存在的问题。接下来让我们一起看看。
根据投诉榜单数据显示，上榜的车型中合资车型占了19款，合资品牌主要为一汽丰田、东风日产、上汽通用别克、广汽本田、长安马自达、一汽-大众、雷克萨斯、长安福特。自主车型占了11款，主要为比亚迪、奇瑞汽车、AITO问界。
价格波动、产品迭代为重灾区
通过投诉榜单，我们可以看到8月份典型的问题集中在价格变动、新旧产品迭代等问题，其中比亚迪旗下高端品牌方程豹、吉利旗下高端新能源品牌极氪涉及的问题较为凸显。这两家品牌排名直接冲到了前5。
方程豹、极氪等品牌因为价格变动的原因让部分老车主感觉心理上难以接受，同为比亚迪旗下车型的汉、元PLUS两款车也因价格变动问题饱受非议。
极氪007、极氪001一年改款三次此前也闹得沸沸扬扬。多车主反映，极氪隐瞒新款车型上市信息，诱导车主购买旧款。
一位车主表示，自己在今年7月25日购买了极氪001，在购买车前一直有犹豫对比，极氪销售跟车主说短期内不会改款，结果不到一个月极氪001就出了25款。
关键是在7月份，极氪智能科技CMO曾发文辟谣不会出25款，对造谣的用户还采取法律追求其责任。如今看来啪啪打脸。车主的诉求是要求极氪道歉赔偿。
虽说汽车的价格变动是市场里的一个正常现象，但车企毫无征兆的降价、更新迭代只会引发车主的不满。不少人调侃，买新能源车就要做好被割韭菜的准备，但对车企来说，也需调整产品与市场推广节奏，才能更好地营造良好口碑。
日系车产品老化严重
投诉上榜的合资品牌还是以丰田汽车、本田汽车为主，典型的问题是车身零部件老化、仪表盘开裂等。涉及车型包括RAV4荣放、锐志、皓影、皇冠等。长安马自达的昂克赛拉也在其中。
据车主反映，一汽丰田锐志车身质量问题工作台老化开裂。从拍摄的照片中可以看到，锐志工作台处软皮材质已经严重开裂，变色变形，可能会影响到安全气囊的使用。
还有一汽丰田皇冠的车主投诉，车辆仪表台已经老化开裂发粘，更离谱的是，车主从去年开始申请售后处理，到如今都未解决。
上述锐志和皇冠的车型分别是2007款2.5V天窗版锐志REIZ和2008款2.5L 5周年纪念版，使用年限长达十几年。
有关日系车，大家都听过这个梗：“一车传三代，人走车还在”。这个梗是坊间对于日系汽车的经久耐用性的赞誉，但现在看来更像是调侃。
一般来说，仪表台作为造车基础工艺，不会在短短十几年间出现严重的问题。更何况皇冠还是属于丰田旗下高端系列的车型，做工及工艺是更有保障的。但这类问题在丰田多款车型身上出现，不得不让人质疑丰田车的品质。
还有售后对老车主的处理态度，几乎是采取冷处理的方式，难道这就是一家汽车巨头该有的作风吗？
如今合资品牌步履维艰，在自主新能源汽车冲击下已经无法实现躺赢，如若不重视口碑与质量，只会越走越糟糕。
软件故障问题待解
除了上述提到的价格变动以及部件老化的问题，投诉的车型中系统升级、软件故障问题仍需要车企解决。例如奇瑞瑞虎9、瑞虎8 PLUS、东风日产天籁等车型均涉及系统故障的问题。
据日产天籁车主描述，自己购买了2021款2.0L XL舒适版车型，其吐槽车机内存小，自带软件无法卸载，OTA升级遥遥无期。
51君留意到，有多位车主投诉2020款、2021款东风日产天籁车机系统老旧，迟迟未得到升级。
日产天籁的车机问题反映了品牌在车机系统上的短板，与自主同级别相比确实存在一定的差距。对销量而言，会造成不小的负面影响。
还有瑞虎9，车主刚买的新车开了两千多公里，行驶过各种路况却发现车辆主动预警与主动刹车并未触发过，即便是在几乎追尾前车的情况下，这些安全功能都未起到作用。
在车主提供的视频中，车辆前方有个大袋子，距离相近时车辆未识别出该障碍物，径直地撞了上去。
有车主指出，厂商将瑞虎9毫米波雷达减配了，所以在驾驶发现这款车在危险距离情况下不会主动刹车。
不过对此奇瑞表示，瑞虎9并未宣传该车配有毫米波雷达，使用的是视觉技术路线，具体配置应当以实车为准。
辅助驾驶系统是保障车主行车安全的，在日常行驶过程中，碰撞预警、主动减速刹车等功能无法触发，将严重影响到驾驶安全与用车体验。即便厂家改用了纯视觉方案，在宣传方面也应提前告知更为妥当。
综合8月汽车投诉排行榜看，大多体现在系统升级、政策变动、部件老化等问题上，尤其是日系车旗下的车型。8月合资品牌投诉量环比上涨18.5%，投诉占比持续扩大，刷新近半年来的最高纪录。
在汽车产业变革的今天，车企们重视质量才能迎来好的口碑。希望厂商们能重新审视自己，积极解决更多车主的合理诉求。对车主来说，买车容易养车难，选车同样要慎重。
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