波音挥泪斩马谡,科尔伯特被拿来“祭天”

9月20日,在备受星际线飞船持续蹂躏,以及巨大的财务亏损压力下,波音公司痛下决心,解雇了防务、空间与安全集团首席执行官特德·科尔伯特(Ted Colbert)。该集团负责波音公司卫星、飞船、火箭等航天系统以及军用固定翼飞机、直升机和导弹的设计、制造和维护。


这个决定是在还没有找到合适的继任者时公布的,由此可见,波音此举之无奈和急迫。


波音公司下设三个业务部门,分别为民用飞机集团,防务、空间与安全集团和全球服务集团。


被解雇的科尔伯特供职波音15年,在担任防务、空间与安全集团CEO之前,曾担任波音首席信息官,主管过全球服务业务。在此之前,他还曾在福特汽车和花旗集团工作。


尽管资料显示,科尔伯特拥有工业与系统工程和跨学科科学学士学位,但其从业的大部分时间,并未在航天航空一线工作,而更多是一位职业经理人的角色。


9月10日,在All-In峰会上,马斯克被问及波音“星际客机”为何陷入困境时表示,“波音至少应该找一位知道飞机怎么飞的人来管理公司“,“波音公司效率低下,前CEO不懂技术。”


马斯克还开了一个玩笑,一个骑兵队的队长,不能总是从马上摔下来吧。


可以注意到,在特德·科尔伯特被挥泪斩下马之前,波音在8月初已经进行了一项重大的人事调整,更换了整个波音集团的首席执行官。新上任CEO奥特伯格(Robert K. Ortberg)是一位拥有超过35年航空航天领域工作经验,工程师出身的管理人员。


科尔伯特也成了奥特伯格上任后拿来祭天的第一位核心高管。他在20日发给员工的一份邮件中宣布,科尔伯特即日起被解雇。他说,在这个关键节点,波音的重心是重塑消费者信心。


波音的防务、空间与安全集团2022年初以来亏损达60亿美元。多个“肥差”项目都处于亏损状态,包括打造新“空军一号”总统专机和空军的空中加油机等项目。


让波音陷入更大负面舆论是“星际客机”飞船项目,因为总统专机普通老百姓也不会太关心,但载人航天的项目却举世瞩目,置于群众雪亮的眼睛之下。然而就在这个节骨眼上,星际线飞船却一再掉链子,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月,而他们的原定停留时间仅为一周。


万般无奈之下,NASA和波音只得把接回两名宇航员的任务交给了SpaceX。9月27日,载人龙飞船将奉命出发,减掉两个原本计划上天的宇航员,腾出座位接波音星际线两名宇航员回来。