当今“方盒子”车市场,正变得越发热闹。尤其是一众新能源车入市后,用户的选择就变得更加丰富了。
适逢国庆长假将至,不少用户都想入手一台能够满足多场景用车需求,外观霸气硬朗的新能源“方盒子”。
同是20万级别的哈弗猛龙与捷途山海T2,正是大家绕不开的选择。
(1)20万级新能源“方盒子”的巅峰对决
众所周知,长城深耕SUV领域34年,从皮卡到哈弗H9、H5,再到国产越野之光坦克系列,长城在越野赛道积累了非常深厚的造车经验。另一方面,捷途则是奇瑞2018年新推出的品牌,在SUV研发方面也有一定的积累。随着近年来新能源、智能化技术的快速应用,捷途在这些方面也积累了不俗的口碑。
据2024年前8月销量数据显示,哈弗猛龙销量为29974台,捷途山海T2为21995台。由此不难发现,两车在20万级新能源“方盒子”市场均有着强大的竞争力。
动力系统方面,两车均采用了插电混动系统。哈弗猛龙使用的的1.5T+2DHT的组合,搭配Hi4智能四驱电混技术,系统最大功率可以达到282kW,最大扭矩750牛米,官方零百加速最快6.2秒 。配备同级独有的后桥差速锁,这也保证了哈弗猛龙可以适用于一定强度的越野工况。
捷途山海T2采用了1.5T+3DHT的设计,搭载鲲鹏超能混动 C-DM系统,系统的综合功率是280kW,系统的综合扭矩是610N·m, 零百加速最快7.4秒。
当然,越野并非“方盒子”的全部,对大多数用户来说,城市的舒适驾驶和中短途郊游、露营也是高频刚需。两台车均配备了丰富的舒适配置,譬如座椅通风加热,双层隔音玻璃等。空间表现也相当接近,拥有灵活且宽裕的乘坐储物空间。在大家都非常关心的智能化配置方面,哈弗猛龙配备了全套L2级别驾驶辅助系统,顶配还可选装NOH功能从而达到L2+级的辅助驾驶,透明底盘功能在越野时极具实用性,强大的车道保持能力也能让长途驾驶更加轻松。山海T2车机系统也是拥有丰富的语音控制功能,语音识别效果出色。配合两台车均具备的外放电功能,在露营能够提供稳定且大功率的用电支持。
整体而言,两台车都是能够胜任多场景出行的新能源SUV。但在定位上各有侧重,捷途山海T2更加偏向城市通勤和驾驶舒适性,主打年轻潮流;而哈弗猛龙在此基础上着重强化了轻越野的出行场景,能够轻松应对更加复杂的路况,产品综合性能上更胜一筹。
当然,以上这些信息和观点,都是基于产品信息、市场反馈而得出。是骡子是马,还得出来溜溜。
(2)48小时多场景对比,谁才是真正的全能王者?
金秋九月,“功夫擂台”战鼓再起。华南地区的十家专业媒体齐聚广州,开启20万级新能源方盒子的巅峰对决。
经过两天多条不同路线的深度体验,我们对这两款车型都有了更加切身和深入的理解。
DAY:1
城市越野 全能对决
哈弗猛龙越野建功
从广州出发到英德越野场地,单程约161公里。这条路线沿途提供了大量高速路况,正好让我们可以充分体验到两台“方盒子”的驾乘舒适性和智能化表现。
在过去的固有印象中,总以为“方盒子”硬朗霸气,就要在舒适性上作出妥协。但无论是哈弗猛龙还是捷途山海T2,都将驾乘的“舒适性”作为必修课,并拿下高分表现。
一位媒体朋友告诉我们,出发前他因为不小心扭了腰,最开始有点小担心,怕腰吃不消。但整趟行程下来,“不但腰保住了,还收获了满满的开心”。
两款车型的智能化表现和舒适性配置,也赢得了大家的认可。
譬如哈弗猛龙,由于配备了自适应巡航和车道居中功能,在接近两个小时的高速行程中,能大幅度降低长途驾驶的疲劳。尤其在回程时,经过一天驾驶的疲累,不少媒体朋友更是因为这个原因“抢着”开猛龙。当然,捷途山海T2的座椅通风功能,也在这趟旅程中“圈粉”无数,顶着高温拍摄完回到车内,冰冰的座椅贴上身体的一刻,对“舒爽”的一百种形容,仿佛都难以表达这种畅快。
进入到越野场地之后,大城市很难体验到的野趣瞬间让大家兴奋不已。热身项目“丛林穿越”,将大家引入到探索的未知之境中。
来到这里,车辆分成两队。捷途山海T2负责带大家在非铺装路面上感受其强大的舒适性能。配备Hi4电四驱的哈弗猛龙则肩负起挑战难度更高的越野场景。炮弹坑、大角度坡等轻越野场景,在哈弗猛龙前都被轻松征服。
可以说,第一天的行程,主打就是“多场景”的综合体验,让大家在一天的驾乘中,切实感受到了两台“方盒子”的“多面手”能量。两款车都是新能源方盒子中很不错的选择,选山海T2就是追求年轻潮流;猛龙就是选择了四驱安全和更广泛的用车场景。
DAY 2:
谁是国庆出行“省油王”
四驱性能也能实现两驱油耗?
如果说,第一天主打的是轻松好玩,第二天的行程,则主打的是“严谨”。我们从小蛮腰脚下出发,先抵达加油站满油封枪,再分别驶向从化、南沙、佛山等目标地,进而二次加油。
通过三条路线6台车辆分别计算行驶里程和各自的加油量数据,得出两台车的油耗数据。
为了保证车辆都能进入到亏电工况,我们在出发前均将车辆的SOC降低至互相接近的范围,并且对空调风量、温度、驾驶模式等都作了一致且详细的设定。
经过一天的多轮测试下来,参加测试的专业媒体们都对两款车的亏电油耗表达了认可。
最让大家觉得意外的是,原本以为哈弗猛龙是四驱车型,油耗会比两驱的山海T2更高一些。但不同路线多台车辆的测试结果都表明,哈弗猛龙的亏电油耗甚至略低于两驱的山海T2,超出了不少媒体朋友的预期。
(3) 功夫拍案
经过连续两天,多条路线,不同驾驶场景的深度体验,参加这次功夫擂台的媒体同行们都对两台车的表现赞不绝口。可以说,无论是哈弗猛龙还是捷途山海T2,都是非常不错的选择。
当然,经过两天对比我们也发现,哈弗猛龙确实能够胜任更多出行场景的需求。如果你只喜欢方盒子造型,对越野需求不大,那山海T2完全足够。而猛龙除了能涵盖山海T2的场景之外,它的Hi4电四驱在应对户外自驾、泛越野等场景更有优势。