|图：Dove、David
|文：Dove
|编辑：Neveadun
8月仍为暑运，佛莞两市客流继续高水平运行，尤其是佛山在3号线后通段开通带动下再创日均历史新高。
佛山地铁2/3号线全月日均25.35万，轻松拿下历史新高！其中工作日日均24.73万，休息日日均26.87万。全月最高为8月23日的33.66万，为3号线后通段开通首日，尝鲜客流巨大使得总客流有明显推升。全月最低为8月21日的20.94万，为8月天气较差的周三，但也守住了20万关口，暑运两月实现20万“大满贯”。
东莞地铁2号线全月日均15.32万，其中工作日日均14.54万，休息日日均17.23万，同比方面休息日涨幅仍然大于工作日，但较上月均有所回落。全月最高为8月4日的20.17万，为天气较好的普通周日，再次攻破20万大关。全月最低为8月21日的11.22万，情况和佛山类似。
总量趋势方面，上、中旬和广深类似，高水平运行但较7月有所下滑，尤其是月中休息日表现不佳。下旬东莞继续稳中略降准备回归常态，而佛山则在3号线后通段开通后大幅拉升基数，虽随后连续多日下跌但仍维持在25万以上，可见新线威力之大。
佛山地铁本月客流强度波动中轴维持在0.3以上，日均里程客流强度日均达0.3180、站均客流强度达0.5927，较7月略有下跌，主要是受后通段客流低迷拖累。东莞地铁本月客流强度均值为0.4054，而站均客流强度则达到1.0212，再次达成站均客流强度1.0-以单线姿态站均强度突破1.0是十分困难的事情，这说明每个车站都有扎实的进站量。
本月佛山2号线、3号线、南海有轨电车1号线分线客流如图所示：
2号线本月客流仍为均衡型，最低客流维持在11万上方，但月末并未随3号线后通段开通而上涨-毕竟并非直接相关线路。3号线本月仍有两日客流低于10万，但后通段开通后总体约有五成上涨。但可惜北段因脱网运营，“出道即巅峰”，日均客流仅约一万人次，说明其效益并不算好，希望能早日实现飞站贯通运营。 南海有轨电车方面，本月再度实现全部日子客流破2万，继续稳步上扬。南海有轨电车也是国内有轨电车较为成功的例子，希望未来更多的有轨电车线路能与地铁高效衔接，提高发车密度。
2024年7月交通运输部显示佛山市总客流量1635.5万，日均客流进一步提升！换乘系数稍有上涨至1.3639，则显然是桂城站开通的功劳（佛山地铁自身线网换乘系数并未有上涨，仍维持在1.480），其日均换乘客流应达双向2万余人次。当然与此同时，魁奇路和东平两站换乘客流也稍有回落，其中东平站下降约1/4-因为东平-桂城区间3号线更顺直。
8月两市均达成预期目标。9月东莞进入淡季，日均客流有所回落，也属正常现象，不过截至21日日均仍达13.39万，和5月日均值持平而高于3-4月，说明恢复势头还算不错。佛山虽正常也应进入淡季，日常客流水平也较3号线后通段刚开通时有所下跌，但日均客流仍超过8月水准，有望实现连续3个月创历史新高，并希望接下来的国庆假期能将单日客流峰值推向全新的高度！
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