谈到新能源汽车自燃，很多人第一反应是什么？
火势凶猛，门把手拉不开，爆燃的速度很快，很难扑灭，车内人员很难逃生，为什么会出现这样的印象，是因为我们看到的新能源汽车自燃，火势的蔓延都很快，而且几乎都被烧成了空壳子，即使消防员赶到了也往往无法扑灭大火。
这主要是因为新能源汽车的动力电池，一旦热失控，电池内部电解液和其他电池材料分解，释放气体（包括氧气和其他易燃气体），在高温和压力下带来了爆燃，有研究显示，新能源汽车从出现明火，到蔓延到驾驶室平均只需要64秒。
但是，最近小米汽车的一次起火，却展示出了，新能源汽车自燃还可以这样。一辆小米SU7在碰撞花坛之后，导致电池受损，随后出现了明火，但是明火并没有迅速蔓延到全车，最后在消防人员赶到之后居然被扑灭了。
小米汽车发布公告，在南京南站附近道路上一辆小米SU7发生意外交通事故。小米汽车配合交警、消防、保险对事故现场勘察，并结合车辆数据分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块（约28cm*30cm*50cm），撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。
这应该是寥寥无几的，在动力电池起火之后，却没有出现爆燃导致全车烧成废铁的车型了，之前很少很少，没有全车烧报废的，几乎都不是动力电池起火导致的，大部分都是车内其他东西起火导致的。
还有人记得，小米汽车在发布会上首次发布了这项电芯倒置技术，泄压阀朝下，极端情况下，快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。另外，小米SU7电芯还有17层高压绝缘防护，电芯侧面填充165片气凝胶，最高可抵抗1000℃高温。具备主动冷却技术，双大面冷却面积高达7.8㎡，是行业水平4倍。
可以说，在小米汽车发布小米SU7的时候，很多人是担心过这款车的安全性的，但是从现在的情况来看，它至少在动力电池安全性方面，比不少老牌车企做的还要好。
其实电芯倒置技术，不是小米汽车首创的，但是是小米SU7首先搭载的，2022年宁德时代发布的麒麟电池，就提出了电芯倒置的设计思路，但是不知道因为成本还是其他原因，其他车企并没有搭载这项技术。
电芯倒置技术相比电芯正置，最大的优势就是，在电池热失控的时候，电芯正置能量直接向着乘员舱释放，因此极易导致火势蔓延，甚至导致乘员舱起火，车内乘员很难逃生，而小米汽车的电芯倒置，在极端情况下，能量是向下面释放的，极大的提高了乘员舱的安全性。
看起来，雷军在发布会上的确是没吹牛，电芯倒置技术确实能够提高新能源汽车的安全性，希望这项技术能够早日在其他车型上普及。