新规拟放宽单踏板模式！曾被认为是反人类设计，为何又不禁用了？

曾一度要被叫停的单踏板模式，如今又迎来了新的转机。

近日，工信部公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，对于“禁止汽车单踏板完全刹停”相关规范进行了放宽。意见明确，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，但允许用户通过选项，使用单踏板模式调节成能刹停的状态。而单踏板模式下，车辆出现强制动，刹车灯必须亮起。

毫无疑问，这一改动立马就在网络上引发热议，有关于单踏板模式到底该不该禁用的问题又“卷土重来”，那到底什么是单踏板模式呢？

事实上，这只需要搞清楚单踏板模式的逻辑就行。简单来讲的话，就是这种模式依旧和油车一样，配备了油门踏板和刹车踏板，不过在很多情况下，用户都可以通过油门踏板来进行开车的操作。一般加速的时候，用户只需要深踩油门即可；而用户需要减速的时候，那松开油门就有制动的效果，也就是说减少了刹车的动作。

在这种模式之下，也让很多车友都觉得电车会比油车更好开。毕竟有了这个功能之后，在市区开车遇到走走停停的情况，一般只通过操作油门就能完成，节省了很多踩刹车的动作，缓解了来回切换踏板的疲劳。再加上利用这个功能，还能实现动能回收，在一定程度上可以节省能耗，对于电动车主而言就更有吸引力了。

作为单踏板模式的代表，特斯拉无疑是将这一技术推向大众视野的领军者。然而，尽管它的好处非常多，但是一直以来“取消单踏板模式”的呼声也非常大。

在反对者看来，这种模式会让很多用户犯下惯性思维的错误。虽然按理来说，松开油门的时候就有制动的效果。可这后果便是，当你长期将右脚放在一个踏板上，久而久之就会潜意识改变开车的肌肉记忆习惯，而在发生紧急情况后，很有可能就把油门当成刹车，从而酿成了踩错踏板的事故，这也是特斯拉经常出现“刹车失灵”的源头所在。

这样看来，为了提高行车的安全性，取消单踏板模式确实是能够更好地杜绝后患。不过，此次新规却并没有彻底“禁止”单踏板模式，相反的是厂家可以推出带单踏板模式的车型，但前提是出厂默认状态下单踏板无法将车辆刹停，需要驾驶人自行调整设置。

当然，之所以这样规定，那还是经过了量的考虑，毕竟单踏板模式并不是百害而无一利的技术，诸如减少开车疲劳，减轻腿部负担，提升续航等等优势都是不容忽视的，如果说把它“一刀切”，对于一些驾驶者来讲还是会很失望。毕竟每个人都是独立的个体，而现实中确实有不少喜欢单踏板模式的用户，特别是在城市代步中，单踏板模式比传统刹车制动效果更自然。若是不喜欢的话，也可以自己调整设置，以此来提高行车的安全性，像是特斯拉就在不断完善这个功能，如今它的单踏板模式可通过简单设置进行调整，变得更加人性化了。

是否要取消单踏板模式，其实更像是一种技术与安全的“博弈”，毕竟无论怎么讲，单踏板模式确实很便利，这也是特斯拉为什么推崇的原因。可除了技术创新之外，车企与消费者也更需要把安全放在首位，就算不使用这种模式，也始终保持对刹车的警觉性，不然还是可能会酿成沉痛的悲剧。