腾讯新闻《远光灯》
作者|郭亦非
编辑|刘鹏
首款车S7出师不利后,智界R7这场硬仗,成为华为和奇瑞不得不打赢的战役。
9月24日的华为秋季全场景发布会上,Mate 6X、Mate 70等重磅手机新品缺席,只有手表、智慧大屏、音响等常规产品。整场主角属于华为奇瑞联手打造的新车型智界R7,华为常务董事、车BU董事长余承东几乎用了近半场时间,详细介绍产品配置,并在空间尺寸、风阻系数、续航里程等诸多细节方面,直接对标特斯拉Model Y。
尽管在国外出差,未能亲临现场,但作为合作方的奇瑞控股集团董事长尹同跃,依然录制视频,并拍摄个人宣传片,以示重视程度。
他直言,智界作为奇瑞公司的第一优先战略项目,目前已经投入了百亿资金和1000多人的研发团队,把最好的工程、最优秀的团队全部安排到智界产品研发、生产制造和服务保障体系中。
这算做两位安徽老乡半年内的第四次同台。自从首款车型享界S7销量高开低走后,从4月份的华为春季新品发布会、6月份的粤港澳车展,再到8月份的成都车展。余承东和尹同跃两位掌舵者正在用实际行动,试图打消外界关于双方合作造车的龃龉传闻,一切都为了谋求智界R7更大的市场野心。
自主车企猛堆料,要集体上攻特斯拉Model Y
“这个定价是非常非常有诚意的,一辆车要亏3万多块钱,就是为了能让更多人享受到好车体验。我们希望规模上量以后,和奇瑞一起把成本下降,做到不亏,但是今年肯定是亏的。”对智界R7产品配置和定价介绍悉数结束后,在发布会结尾,余承东忍不住插了这么一段话。
他表示,智界R7是真正按照100万元车的标准来打造的,包括用料材质、设计、性能和工艺质量,以及断代式领先的高阶智能驾驶,完全按照百万级豪车标准来打造。
相比于“每辆车亏2-3万元” 的问界新款M7 Pro,智界R7定价更高,但亏得更多,足以看出华为和奇瑞的破局决心。用余承东的话来讲,智界R7名称中的“R”代表“Revolution”,“要凭天赋、去颠覆,以空间革命、性能革命、智能革命和超能安全,打造革命性的轿跑SUV产品”。
此次智界R7上市,包括Pro、Max和Ultra三个版本四款车,售价从25.98-33.98万元不等。后两个版本均搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0方案。
从发布会PPT展示内容来看,余承东用于对比的车型包括特斯拉Model Y,以及更贵的宝马X6、奔驰GLE、保时捷卡宴等。而这其中,Model Y无疑是最大竞争对手和对标对象。智界R7的三个版本,分别对标Model Y后轮驱动版、长续航全轮驱动版,以及Performance高性能版。
以入门级车型对比来看,智界R7 Pro相较于Model Y后轮驱动版要贵1万元,但空间尺寸、材质用料、空气悬架方面更胜一筹,电池包续航也增加了113公里,800V高压快充架构也高于后者的400V。
虽然上市5年未有大改款,Model Y依然拥有不错的销量,实力不可小觑。其2024年上半年在华销量,依然同比增长1.9%至20.7万辆,8月份单月销量则达到4.58万辆。
眼下,自主车企正瞄准这一“超级大单品”集体围攻。单在9月份,包括乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6等一众新车竞相上市,他们均属于20-30万元区间的SUV新能源品类,产品配置拉满。
同为竞争对手,在上周极氪7X发布会上,公司CEO安聪慧曾表示,“纯电SUV时代简单跟随,造一台比Model Y更Model Y的车,并不费力,中国车企有这个工程能力和成本优势。造一台不一样的纯电SUV,难度更大,要重新定义产品。”
值得注意的是,就在本周,同为中型SUV的阿维塔07也将上市,预售价为25-30万元。在智能化方面,其同样搭载了华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0方案。就在8月,长安汽车旗下阿维塔刚刚斥资115亿元,战略入股了华为引望。
智界S7前车之鉴,R7超3万订单能否如期交付?
华为多品牌操盘能力如何,能否复制问界爆火案例?这是市场观察华为鸿蒙智行模式的最大疑问。
作为华为与奇瑞合作造车的首款产品,智界S7早在2023年11月上市,新车推出四个版本,官方指导价24.98-34.98万元,并相较于25.8-35.8万元的预售价有所下调。彼时,余承东曾称,“公司内部为定价吵得不可开交,经过多轮成本测算,目前四个版本的售价都是亏损的。”
作为鸿蒙智行模式下的首款轿车,智界S7直接对标特斯拉Model 3,原本占有市场先机,在短时间内收获超2万张大定订单,一度有望成为爆款。
不过,由于芯片缺货和工厂搬迁等内外部原因,智界S7的这2万张大定订单没有如期交付,这导致销量高开低走,连续四个月未能过千,低价走量的市场策略未能奏效。
对此,财新报道称,在问界成功后,华为一度调整了鸿蒙智行合作模式,合作车企完全扮演“代工厂”角色,只从产品制造中获得相对固定的收益,其他环节由华为主导。相比于赛力斯,奇瑞未有足够动力配合华为,进行产线调整改进,这导致延迟交付风波。在智界S7矛盾爆发之后,华为和奇瑞都调整了相关负责人。为调动合作伙伴积极性,共享产品成功收益,华为又将鸿蒙智行2.0模式也重新调回1.0。
2024年4月,在上市仅5个月后,智界S7罕见二次上市,进行升级改款。价格不变的同时,电池续航、智驾方案等核心产品配置均有提升。
彼时,尹同跃曾表示,智界是奇瑞最重要的项目,并为此成立了智界品牌独立事业部,专属全新智能制造工业园区,专项资源投入保障,拥有一分钟下线一台车、交付一台车的水平。不过,这一挽救动作,依旧未能换来消费者的订单。
行业咨询机构杰兰路数据统计,二次上市的当月,智界S7上险量达到4506辆,但随后一路走低,5-8月,上险量分别为3563辆、2982辆、2548辆和1422辆,上市至今累计仅为17466辆。相较之下,问界M9上市9个月,累计大定数量突破14万辆,单在8月的交付量即达到15836辆。
“智界S7卖得并不够好。”7月15日,余承东在一场直播中也坦言。
他自我总结称,这是个非常好的产品,智能驾驶、智能座舱、大空间以及超长续航都非常好,“我们的营销能力还是有比较大的空缺,构筑一个新的品牌难度挺大的,需要好长时间,智界品牌还没有构筑起来”。
汽车行业淘汰赛打响,游戏参与者需要时刻保持警惕,及时调整策略,以应对日趋激烈的市场竞争。
经历近一年的磨合后,此次双方似乎对智界R7信心满满。余承东透露,开启预售不到2周,订单量突破3万。
作为实际生产制造方,尹同跃则表示,将全力以赴为智界R7的交付保驾护航,R7一定会成为年轻人首选的智能豪华SUV新标杆。他甚至开玩笑称,“现在自己多了一份担心,根据现在的订单,对我们的产能倒是一个挑战。”