“换乘之王”结构尽显!长赣铁路黄花机场站主体结构封顶

9月22日,笔者来到长沙机场改扩建工程GTC项目,看到机场“换乘之王”结构尽显,黄花机场站主体结构全部封顶,将为土方回填全面打开工作面。
整个长赣铁路黄花机场站共有8个压覆区
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来到长赣铁路基坑中部,笔者看到基坑内作业人员正头顶烈日紧张施工。俯瞰基坑全貌,若干地下工程与高铁基坑相互交叉,十分壮观。
“长赣铁路黄花机场站为地下三层,2台6线岛式车站,属于国内为数不多的地下高铁站。其基坑长1093米、宽64米、深36米,深度相当于12层楼高,是整个机场改扩建工程中最深的一个深基坑工程,面对多级放坡、悬臂桩、桩撑、桩锚等多种复杂形式,针对现场超深基坑开挖、压覆区众多等重难点,我们通过施工动画模拟各类施工工况,使管理人员以及劳务人员较为直观的理解施工方案以及施工工序,辅助现场更加高效的施工,达到施工效率提升,施工工序可视的效果。”现场负责人姜满满介绍道。
高温期间,作业人员做两头”、“歇中间
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面对炎热天气,项目部合理调整了作息时间,实施“做两头”、“歇中间”的方法,避开中午高温时段作业,同时项目部常备人丹、十滴水、藿香正气水等防暑降温药品供班组领取,“公司及项目在作业期间到现场开展‘送清凉’活动,将清凉物资送到工人手里,为高温酷暑期间作业保驾护航。”项目党支部副书记丁宏图介绍道。
据介绍,长沙黄花国际机场改扩建工程是湖南“十四五”民航建设重点工程,是湖南有史以来最大的单体投资项目,也是湖南全面落实“三高四新”美好蓝图、推动长江中游城市群协同发展和加快长株潭都市圈建设的关键工程。项目建成后集成4种地面交通、5种轨道交通,建成后旅客仅需步行5分钟即可轻松换乘地铁、磁浮、城际快线、高铁4种轨道交通,将成为国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一。(曾艳芳)