做中国汽车工业的正能量，博世动力不只锚定氢能源

中国物流与采购杂志

2024-09-25 17:30发布于北京《中国物流与采购》杂志官方账号

氢燃料电池与氢内燃机技术，因其能够实现快速补能且不受地域及环境限制的特点，在面对高用电负荷及长途运输等商业运营需求时，展现出显著优势。尤其是在商用车领域，其发展前景备受期待。

在9月24日于北京举行的2024醇氢电动汽车发展论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示，发展醇氢电动汽车已经具备坚实的基础，不仅在技术方面取得了突破性进展，在政策扶持与市场推广上也获得了有力的支持。

国家层面，有关部门于2022年就发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》；地方层面，各地政府相继出台了一系列氢能产业发展规划和补贴政策。其中，氢能汽车高速免费通行等措施，为氢能产业的发展营造了良好的外部环境。

作为市场需求的风向标，企业的动向无疑是最直接的反映。当前，各大商用车及相关企业纷纷开始布局氢能领域的产品线，加大对氢能技术研发的投资力度。国际知名动力解决方案提供商——博世便是其中的佼佼者。

9月5日，在江苏无锡举办的博世氢燃料电池车示范应用启动仪式（以下简称“仪式”）上，78辆装配博世氢燃料电池系统的车辆正式投入运营，再度巩固了博世在推动清洁能源交通领域的领导地位，印证了博世在推动氢能技术应用方面所做出的努力。

据《中国物流与采购》杂志记者了解，这批车辆配备了博世先进的燃料电池组件、高压风扇以及电驱桥系统，既能够有效降低日常运营成本，又具有出色的环境适应能力。这意味着，在提升物流效率的同时，也能显著减少对环境的影响。

事实上，博世不仅是氢能产业中的领导者之一，更是氢能技术应用的重要推手。近年来，通过持续的技术创新，博世成功研发了涵盖75kW至300kW功率范围的氢动力模块，并实现了燃料电池关键零部件的本地化生产。

今年恰逢博世动力总成有限公司（以下简称“博世动力”）成立20周年，伴随78辆氢燃料电池车的交付使用，博世特别选在无锡举办了媒体开放日活动（以下简称“开放日”）。记者也第一次近距离走进博世动力，了解其如何加速氢能技术应用步伐，以及下一个20年如何更好、更快发展。

博世氢燃料电池车图源：无锡日报

转型氢能源是种长期主义

无论是市内配送、跨市工业品运输、冷链保障，还是市政环卫等细分领域，氢燃料电池和氢内燃机车型都展现了广阔的应用前景。尤其是当我们将目光投向城市配送和冷链物流这样的万亿级细分市场时，可以预见，氢能产品的需求将持续攀升。

博世智能出行集团中国区董事会总裁、博世动力系统中国区总裁、博世动力总成有限公司总经理王伟良在仪式致辞中指出，本次交付的这批氢燃料电池车辆，是博世先进技术的结晶，代表了清洁高效的未来出行方式，是企业技术创新与市场绿色需求相结合的产物。博世相信，这些氢能车辆的示范应用，能够为城市交通运输提供更加环保和高效的解决方案，将为整个产业链带来新的增长点和发展机遇。

《中国物流与采购》杂志记者获悉，博世不仅投资于氢燃料电池的集成，其投资还深入到了核心零部件如膜电极、双极板（BPP）、电子空气压缩机以及氢气供给系统和整体能源管理系统等。总体看，博世的氢能产品业务涵盖了多种应用场景，涉猎集成控制、电堆、氢供给模块等多个领域，接下来将加速推进从国产化到产业化的跃升。

同时，记者了解到，博世的氢燃料电池产品融合了高度互联和智能化的设计理念，通过联网控制单元实现了健康监测与预诊断功能，并借助云计算、数字孪生技术和人工智能技术不断优化氢耗量，为用户提供了前所未有的智能化体验。这些系统还凭借其可靠性与高效性，赢得了客户的广泛信赖，在市场上得到了充分验证。

江苏佳利达国际物流股份有限公司（以下简称“佳利达”）董事长潘宏斌就在仪式致辞中给出“证言”。自今年5月起，佳利达与博世合作的第一辆18吨氢能源车开始在无锡投入运营。经过近三个月的实际应用，该车累计减少了大约4500公斤的碳排放。为了进一步推动绿色运输模式的发展，构建低碳物流体系，佳利达今年总共采购了13辆氢燃料电池车。这是该公司在响应国家‘双碳’战略之际，对未来可持续发展的具体承诺。

当然，氢能产品尽管前景光明，但在产业定位、政策支持、基础设施建设以及标准体系等方面仍存在诸多挑战。只是，即便如此，在开放日期间举行的媒体见面会上，王伟良仍表达了博世对于氢能源的信心——氢能源是一个长期的转型方向，唯有沿着这条路径前进，人类才能实现对自然资源的可持续利用。“毕竟，仅仅依靠储电技术，是无法满足全球80亿乃至100亿人口的能源需求的。”王伟良认为。

博世电机产线图源：企业供图

与中国汽车工业共生共荣

博世动力作为博世集团在中国的重要发展基地之一，自2024年8月成立以来，便致力于成为一家集研发、生产与销售为一体的高新技术企业，其主要产品包括先进燃油共轨喷射系统、尾气后处理系统、燃料电池电堆以及关键零部件等。

在过去的20年里，博世动力深耕柴油系统领域，如今已然成长为能够为商用车提供全栈技术解决方案的企业，其在传统高效内燃机、替代燃料（如天然气、甲醇、氢内燃机）等方面均展现出强劲的竞争优势。王伟良对这一成就给予了高度评价，称之为“引以为豪”。

而历经20年快速发展之后，博世动力接下来将“往哪里走”？博世动力总成研发高级副总裁邓永翰表示，商用车市场将越来越重视高效率、高智能化以及高可靠性。为此，博世动力将重点发力于商用车辅助驾驶、智能底盘、多样化动力总成等方面。

邓永翰说，博世动力的主要目标在于为客户提供一个新时代的产品、一个全栈的解决方案，其将涵盖电控气压制动系统、电动助力转向系统、重型电驱桥、热管理系统、商用车辅助驾驶系统、商用车电动化解决方案以及替代燃料解决方案等。

据邓永翰介绍，目前搭载博世系统的新能源车辆已累计运行3000万公里，而针对重型商用车提供的产品系统寿命超过了150万公里。博世动力对未来商用车市场有着明确的愿景与任务，即为客户进一步创造价值，提供最高效的产品，力求实现相较于现有技术水平高达30%的能效提升。

王伟良补充道，博世动力在商用车领域面临的三大发展方向分别是：绝对安全、绝对高效以及相对舒适。他强调，只要中国汽车工业需要博世，博世将始终与之共生共荣。凭借过去20年积累的技术实力，博世将继续坚持软硬件并重的研发投入，通过不断创新，推动中国汽车工业向前迈进。

简言之，面对新的市场需求，博世动力将与运输行业的领军企业紧密合作，共同探索氢燃料电池等新产品、辅助驾驶等新技术的场景化应用，致力于打造绿色、高效的供应链体系，为城市公共领域的绿色发展注入新的活力。面对未来的新业态，博世动力将以无锡为起点，继续为客户提供先进的多样化动力系统解决方案，为中国汽车产业的高质量发展积极助力。

“我们要卷的是技术、是质量、是竞争力，而不是简单地通过压低成本来获得市场份额。否则，对行业的可持续发展将是不利的。”王伟良笃定，中国商用车无论在产品质量、技术水平还是系统集成能力上，都将继续保持世界领先地位；博世也将与广大合作伙伴一起，在中国汽车工业转型的过程中贡献自己的力量。（本文将刊登于《中国物流与采购》杂志2024年第19期）

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