对华电动汽车关税调查案还未最终定论，欧盟又打算扩大打击面。据外媒报道，欧盟气候专员霍克斯特拉在接受采访时称，欧盟不会允许中国用补贴产品充斥市场，威胁和扼杀欧洲工业，绝对不允许这种情况发生。接着这位气候专员把话题重点引向气候领域，声称中国现在已经足够富裕，可以为全球努力筹集资金做贡献，帮助发展中国家应对全球变暖带来的日益极端的影响。他还指责中方没有为全球气候融资目标做出更多贡献，暗指中方应该把执行登月任务的资金，拿出来应对气候变化。
欧盟的逻辑完全站不住脚，既然欧盟认为中国应该为气候变化做更多，那为何还要排斥中国电动汽车，中国物美价廉的电动汽车，是欧洲实现节能减排的有效工具，也能为解决全球气候变化问题贡献更多。如今欧盟一边对中国电动汽车加税，一边喊着要中方在气候变化领域承担更多责任，根本是自相矛盾。
欧盟无论是在产品补贴问题上对华摊牌，还是在气候问题上向中方提要求，深层次原因在于，欧盟的相关产业竞争不过中国，欧盟作为发达国家不想或者无力履行，他们曾经给出的资金承诺，欧盟的综合实力在衰落是不争的事实，俄乌冲突加剧了这一趋势。欧盟若坚持自由贸易的原则，内部产业将在与中方的竞争中败下阵来，高筑贸易壁垒尽管可以延缓这一进程，但结果不会有什么不同。
现阶段中欧在产品补贴问题上交锋的重点是电动汽车领域，其他方面欧盟只是放出狠话，应该没有精力继续扩大打击范围。在对华电动汽车加税问题上，中方做了两手准备，一方面，寻找单个欧洲国家加强贸易关系，比如增加对西班牙和匈牙利等国汽车工厂投资，与瑞士就升级自贸协定谈判，同时考虑对欧盟国家对华出口的乳制品、白兰地、猪肉和其他产品征收关税，以作威胁。另一方面，尽最大努力在电动汽车加税问题上，与欧盟方面保持磋商，即使欧盟投票做出加税决定，中方仍将继续与欧盟谈判，争取把损失降到最低。
在这种情况下，中方随时掌握主动权，且进退有据，攻防兼备。除了使用经贸手段解决问题，中方还可以找准机会使用外交手段，争取更多欧盟国家对中方的支持。在纽约参加联合国大会期间，王毅外长会见了多个欧盟国家和欧洲友华国家，会谈中都谈到了双方当前的贸易纠纷，尤其是在与欧盟国家高官会谈时，当面好言相劝，让其在中欧贸易问题上改弦更张，与中方相向而行。
会见德国外长贝尔伯克时，王毅外长直言，将经贸问题政治化，滥征关税不符合任何一方利益，不利于世界的绿色转型。希望德国和欧盟坚持开放合作，坚持对话协调，妥善处理有关问题，共同维护国际贸易规则和公平竞争环境。会见法国总统外事顾问博纳时，王毅外长指出，保护主义不利于欧洲提升竞争力，打贸易战不符合双方利益。希望欧方展现诚意，同中方认真磋商，以双方均可接受的方式解决贸易纠纷。
这些欧盟国家和欧洲友华国家，也向王毅外长做出积极表态，都认为经济全球化和市场开放对欧洲至关重要，不愿与中国打贸易战，希望通过对话协商，找到实现公平贸易的办法，推动中欧关系健康稳定发展。